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中國天然河流過貨量最大船閘年過貨量首超2億噸
發(fā)表時間:2024/11/25 11:31:16 來源:中國企業(yè)新聞網(wǎng)
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  11月19日,隨著一聲汽笛響起,滿載碎石貨物的船舶通過位于廣西梧州的長洲四線船閘,標(biāo)志著北部灣港集團長洲船閘2024年過貨量突破2億噸,刷新了長洲船閘運行以來的歷史紀(jì)錄,這也是中國天然河流船閘年過貨量首次突破2億噸,廣西長洲船閘因此再次成中國天然河流過貨量最大船閘。

  長洲船閘是西江黃金水道建設(shè)的重點工程,被稱為西江水道的咽喉,承擔(dān)廣西內(nèi)河90%的任務(wù)量。據(jù)了解,長洲船閘過貨量從2018年破1億噸到2024年破2億噸,僅用6年時間,年平均增長率為12.98%。

  2024年以來,西江流域極端天氣頻發(fā),水情“旱澇急轉(zhuǎn)”等不利因素的考驗層出不窮,通航形勢十分嚴(yán)峻。梧州航道養(yǎng)護中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“航道部門做好水位通告、航道通告等信息發(fā)布,與交通、海事、交通綜合執(zhí)法等單位共同維護通航秩序,待閘船舶‘按排號,看吃水’有序過閘。各部門緊密協(xié)作,督促船企落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任,加強了對長洲樞紐船閘通航情況的監(jiān)控,并不斷優(yōu)化調(diào)度方案,確保過閘秩序井然。”

  為提升過閘效率,北部灣港集團創(chuàng)新實施過閘積分管理辦法,使船舶平均待閘時間由原來的10多個小時縮減到6小時,從貴港上游到廣州船舶周轉(zhuǎn)率比之前翻了一番。有船員說:“以前,我們過閘要耗費大量時間等待。這不僅影響了運輸計劃,還增加了運輸成本。積分管理辦法實行之后,現(xiàn)在過閘速度明顯加快,待閘時間縮短了,整個周期短了,我用積分能換靠前的排號,還能多跑幾趟船,效益也上去了!

  廣西西江船閘運行調(diào)度中心分析數(shù)據(jù)顯示,截至11月19日,2024年長洲船閘下行貨物(由廣西發(fā)往粵港澳大灣區(qū),主要為碎石、水泥、石灰石等基建材料)過貨量為1.597億噸,同比增長24.57%;長洲船閘上行貨物(由粵港澳大灣區(qū)發(fā)往廣西,主要為煤炭、鐵礦、集裝箱、玉米等能源型材料)過貨量為0.408億噸,同比增長13.95%。同時,據(jù)交通部門測算,預(yù)計長洲船閘全年可降低社會物流成本16.87億元。黃金水道充分凸顯黃金成色。

  文章來源:廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司


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