近日，隨著蒙根塔拉至大板段鐵路電氣化開通運營，中國中鐵旗下中鐵電氣化局牽頭改造施工的集寧至通遼鐵路（簡稱集通鐵路）全線進入電氣化時代。集通鐵路途經(jīng)內(nèi)蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個盟市13個旗縣，西與京包、集二鐵路相連，向東接入通遼樞紐，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線，于1995年12月建成通車，原為單線非電氣化鐵路，全長943公里。
集通鐵路穿越內(nèi)蒙古高原、大興安嶺山脈和燕山山脈，修建之初采取了曲折回環(huán)的設(shè)計方式實現(xiàn)列車爬坡通過。為滿足不斷增長的運量需要，進一步完善內(nèi)蒙古中東部地區(qū)路網(wǎng)布局，集通鐵路于2020年4月全面啟動電氣化改造，由中鐵電氣化局牽頭施工。
改造施工中，為集通鐵路新建了克什克騰隧道、經(jīng)棚隧道等7座隧道和熱水湯大橋、多倫河特大橋等29座橋梁，將大曲線路段“彎道取直”，自然縱坡由過去的最大20‰減小為最大不超過13‰，列車不再需要曲折回環(huán)爬坡，進一步提升了客貨列車運行時速。
如今，集通鐵路全線為雙線電氣化鐵路，共設(shè)35個車站，其中林西、嘎拉德斯汰和經(jīng)棚西3 座車站為新建站。按照分區(qū)施工、分段開通運營的方式，集通鐵路電氣化集寧至好魯庫段于2023年2月開通、好魯庫至蒙根塔拉段于2023年11月開通、大板至哲里木段于今年10月開通。蒙根塔拉至大板段開通運營后，實現(xiàn)與相鄰路網(wǎng)的牽引動力匹配、跨線列車直通運輸。待運行圖調(diào)整后，集通鐵路旅客列車時速將由65公里提高至120公里；年貨運能力將從過去的3600萬噸提升至8000多萬噸。
文章來源：中國鐵路工程集團有限公司
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