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　　滇中引水工程小撲隧洞暨玉溪段全隧貫通

　　12月17日，滇中引水工程小撲隧洞暨玉溪段全隧貫通儀式在玉溪市江川區(qū)安化彝族鄉(xiāng)小撲隧洞8號(hào)支洞口舉行，滇中引水工程玉溪段成為滇中引水工程首個(gè)全隧貫通的區(qū)段，標(biāo)志著工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

　　由中鐵隧道局承建的小撲隧洞全長31.9千米，是滇中引水重難點(diǎn)工程之一，隧洞穿越暗河、白云巖劇烈砂化、軟巖變形等不良地質(zhì)段，施工中面臨諸多難題。隧洞開工建設(shè)以來，滇中引水建設(shè)管理局和中國中鐵滇中引水總指揮部與參建各方團(tuán)結(jié)協(xié)作，強(qiáng)化技術(shù)措施、狠抓安全生產(chǎn)，經(jīng)過1868天的艱苦奮戰(zhàn)，小撲隧洞最終實(shí)現(xiàn)貫通。

　　滇中引水工程玉溪段總投資103億元，設(shè)置3個(gè)分水口，年分配水量5.03億立方米，這些水資源將通過阿斗村渡槽、小龍?zhí)兜购缥�和何官營倒虹吸等關(guān)鍵設(shè)施，輸送到玉溪市紅塔區(qū)、江川區(qū)、峨山彝族自治縣、華寧縣和通海縣等地，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供水資源保障。

　　云蘭高速蘭坪段縣城至金頂互通及云龍段大漾云連接線至佳局互通貫通

　　12月18日，云（龍）蘭（坪）高速蘭坪段縣城至金頂互通及云龍段大漾云連接線至佳局互通貫通。云蘭高速是蘭坪縣第一條高速，全線建成通車后，蘭坪、云龍兩地行車時(shí)間由原來的1小時(shí)40分鐘縮短為50分鐘，沿線近30多萬群眾受惠，有力助力兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

　　云蘭高速公路由云南建投集團(tuán)投資建設(shè)，是“大理-漾濞-云龍-蘭坪”環(huán)線中的一段，是云南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是“能通全通”重點(diǎn)工程。項(xiàng)目起于云龍縣關(guān)坪鄉(xiāng)北側(cè)，接大理至漾濞至云龍高速公路，止于距蘭坪縣金頂鎮(zhèn)東北約5公里的大公甸，與鶴劍蘭高速公路止點(diǎn)相連接，主線全長71.567公里。項(xiàng)目按雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬25.5米，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，全線在佳局、白石、金頂、蘭坪4處設(shè)互通立交，設(shè)服務(wù)區(qū)1處，停車區(qū)1處，共有橋梁68座，隧道12座，橋隧總長44.22千米，橋隧比61.8%。

　　項(xiàng)目開工建設(shè)以來，云南建投集團(tuán)圍繞創(chuàng)建品質(zhì)工程目標(biāo)，發(fā)揮綜合管理、技術(shù)人才和資源整合優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化要素保障，持續(xù)加強(qiáng)項(xiàng)目精細(xì)化管控，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理，打造質(zhì)量云蘭。云蘭高速項(xiàng)目參建單位深化黨建融入中心、融入項(xiàng)目一線，成立臨時(shí)黨支部，發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)和工人先鋒隊(duì)模范帶頭作用，大力開展勞動(dòng)競賽，團(tuán)結(jié)協(xié)作、迎難而上、奮力攻堅(jiān)，充分發(fā)揮云南建投集團(tuán)“四大精神”，高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，順利實(shí)現(xiàn)云蘭高速蘭坪段縣城至金頂互通及云龍段大漾云連接線至佳局互通貫通。

　　項(xiàng)目全線通車運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善云南省高速公路網(wǎng)，提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平，有效加強(qiáng)了大理與怒江各民族之間的交流交融，有效促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為兩地園區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游提質(zhì)、民生改善提供更加便利高效的交通運(yùn)輸保障，有力助推高速沿線州市高質(zhì)量跨越式發(fā)展。

　　全國單體最長最重跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

　　12月11日，我國單體最長、最重跨鐵路懸澆T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋宣威至富源高速公路上跨盤西鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體。此次轉(zhuǎn)體刷新了全國懸澆法施工跨鐵路T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體橋的新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國跨鐵路橋梁建設(shè)取得新突破。

　　宣富高速上跨盤西鐵路立交橋由云南建投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵二十五局負(fù)責(zé)施工，是宣富高速控制性工程之一。大橋轉(zhuǎn)體梁長度為169米，主體橋面寬25.7米，橋面面積相當(dāng)于10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場，轉(zhuǎn)體重量2.4萬噸。立交橋上跨盤西鐵路，離鐵路最近的墩柱距離僅有17.6米。該橋采用轉(zhuǎn)體法施工，平行于鐵路線路掛籃懸臂澆筑梁體，最后球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)使橋梁跨越鐵路后與設(shè)計(jì)橋位完美重合。大橋整體轉(zhuǎn)動(dòng)52度，歷時(shí)82分鐘。

　　宣富高速是云南省縣域高速公路“互聯(lián)互通”工程的重要組成部分，目前項(xiàng)目路基工程完成91%、橋涵工程完成76%、隧道工程完成80%。

　　麗江機(jī)場三期改擴(kuò)建工程T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂

　　近日，麗江機(jī)場三期改擴(kuò)建項(xiàng)目舉行航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂儀式，標(biāo)志著麗江機(jī)場T3航站樓建設(shè)完成重要節(jié)點(diǎn)，全面進(jìn)入機(jī)電安裝及精裝修新階段。

　　T3航站樓鋼結(jié)構(gòu)采用“大跨度空間桁架+網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系”，最大跨度271米，最大標(biāo)高37.8米。項(xiàng)目采用BIM（建筑信息模型）技術(shù)，通過模型推演，克服結(jié)構(gòu)復(fù)雜、桿件焊接量大、安裝精度高、空間狹小等困難，先后完成數(shù)萬根桿件焊接和近萬個(gè)焊接球焊接，最終精準(zhǔn)提升，實(shí)現(xiàn)了T3航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)順利封頂。

　　麗江機(jī)場三期改擴(kuò)建工程是云南省2024年“重中之重”項(xiàng)目、麗江市重大交通樞紐工程，由中建三局和云南機(jī)場建設(shè)發(fā)展有限公司聯(lián)合承建。項(xiàng)目新建T3航站樓、停車樓、航管小區(qū)、旅客過夜用房、高架橋及附屬工程、安防工程等，總建筑面積約30萬平方米。工程完成后，機(jī)場運(yùn)行等級(jí)將由4D提升到4E，可保障A330、B747等遠(yuǎn)程寬體客機(jī)需求。

　　文章來源：云南省國資委