　　近日，由中國鐵建承建的國道351夾金山隧道順利貫通，為線路通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　該隧道是全國最長的二級公路隧道，也是全國首個采用TBM+鉆爆法施工的單洞對向行車公路隧道。項目線路全長10.07公里，夾金山隧道主洞全長9.35公里，采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速60公里。

　　國道351夾金山隧道施工現(xiàn)場

　　該隧道位于中央紅軍長征途中翻越的第一座大雪山——夾金山，平均海拔3100米，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工過程中常遇突泥、涌水、巖爆、大變形、斷層破碎擠壓變形等不良地質(zhì)，施工難度極大。

　　面對工期緊張、地形復(fù)雜、高原缺氧等多重挑戰(zhàn)，中鐵十一局建設(shè)團(tuán)隊采用“平行導(dǎo)洞TBM+主洞鉆爆法”施工，雙向同步開挖，在平行導(dǎo)洞貫通后，橫向加開4個作業(yè)面，高峰期主洞6個工作面持續(xù)施工，實現(xiàn)“長隧短打”。

　　這是國內(nèi)普通國省干線公路建設(shè)首次使用TBM施工，相比于傳統(tǒng)鉆爆法，可縮短工期約1.5年。建設(shè)團(tuán)隊僅用6個月就完成前期工作實現(xiàn)開工，創(chuàng)造了交通重點(diǎn)項目建設(shè)“超常規(guī)不超程序”的新經(jīng)驗；在高原高寒環(huán)境下，TBM日掘進(jìn)50米、月掘進(jìn)736米，刷新了同期國內(nèi)普通國省干線TBM施工的最高進(jìn)尺紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，國道351夾金山隧道建成后，將有效串聯(lián)四川省雅安市寶興縣和阿壩藏族羌族自治州小金縣，穿行夾金山的車程時間將從現(xiàn)在的1小時縮短為10分鐘，且不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，對增強(qiáng)川西地區(qū)國道抗災(zāi)能力、安全應(yīng)急保障能力、促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司

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