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　　近日，由中交集團(tuán)投資并主導(dǎo)研發(fā)、上海振華重工建造的“二航長青”打樁船在江蘇啟東順利交付。作為世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的打樁船，“二航長青”的交付標(biāo)志著我國在海洋工程裝備制造領(lǐng)域邁入新的里程碑。

　　在我國大型橋梁、海上風(fēng)電施工中，需要先把多根鋼管打入水底形成樁基，而承擔(dān)這個(gè)任務(wù)的就是打樁船�！岸�航長青”總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。

　　打樁船由船體、樁架和油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動力。油缸運(yùn)行，能夠帶動樁架角度變換，就像是打樁船的“心臟”。這一關(guān)鍵構(gòu)件，由中交二航局牽頭研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了超大超長油缸國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控�！岸�航長青”油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，體積、重量均全球第一，立起來有十層樓高，是全球最大的打樁船油缸。

　　與傳統(tǒng)打樁船相比，“二航長青”在設(shè)計(jì)和使用上更環(huán)保、更智能。它采用主發(fā)電機(jī)和儲能系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的直流母排組網(wǎng)技術(shù)，配合永磁電機(jī)，比普通燃油船更省油，碳排放也大大減少。它配備有打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，具有打樁工序判別、沉樁報(bào)表自動生成功能，并建立關(guān)聯(lián)地質(zhì)資料、樁參數(shù)和沉樁記錄等數(shù)據(jù)庫。不僅如此，它還安裝有遠(yuǎn)海星站差分功能打樁定位系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測沉樁過程中的平面和垂直度，以及在深遠(yuǎn)海實(shí)現(xiàn)厘米級的定位精度，堪稱“定海神器”。

　　隨著全球?qū)�海洋資源開發(fā)需求的日益增長，“二航長青”將憑借打樁準(zhǔn)確、安全和高效的優(yōu)勢成為包括深遠(yuǎn)�？绾�橋梁、海上風(fēng)電等海洋工程建設(shè)的重要力量，進(jìn)一步鞏固我國在全球海洋工程市場的引領(lǐng)地位。

　　文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司