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　　近日，由中國(guó)鐵建勘察設(shè)計(jì)、施工的西安至延安高速鐵路最后一座隧道——銅川隧道順利貫通，標(biāo)志著全線47座隧道全部貫通，西延高鐵工程建設(shè)迎來(lái)重要里程碑。

　　西延高鐵全長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至�？诘陌�（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要，線路串聯(lián)十三朝古都西安、愛(ài)國(guó)主義教育基地富平、洛川會(huì)議舊址、革命圣地延安等地，與正在建設(shè)的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，也是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要組成部分。

　　據(jù)悉，西延高鐵位于陜北地區(qū)，沿線地勢(shì)由南至北逐漸升高，全線隧道總長(zhǎng)169.3公里，橋隧比92％。隧址區(qū)主要穿越黃土臺(tái)塬區(qū)、黃土梁峁溝壑區(qū)及子午嶺低中山區(qū)三個(gè)地貌單元，具有長(zhǎng)距離穿越黃土淺埋段、下穿地表多處構(gòu)筑物等難點(diǎn)。隧道整體施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

　　本次貫通的銅川隧道位于銅川市耀州區(qū)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為單洞雙線，全長(zhǎng)11098米，最大埋深約165米，是全線Ⅱ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。中國(guó)鐵建建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用導(dǎo)洞繞行、超前帷幕注漿及大管棚支護(hù)等措施，攻克支護(hù)結(jié)構(gòu)變形超限、塌方等難題，確保隧道施工安全推進(jìn)。

　　在西延高鐵隧道建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)形成一套“管超前、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的技術(shù)方案，采用洞內(nèi)地質(zhì)素描、物探等綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法，綜合研判工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)提前預(yù)警，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，有效防范施工風(fēng)險(xiǎn)。

　　西延高鐵建成通車后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)鞏固拓展革命老區(qū)脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、形成西部大開(kāi)發(fā)新格局具有十分重要的意義。

　　文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司