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　　業(yè)內(nèi)正采取自保措施免受貿(mào)易戰(zhàn)、通貨膨脹和潛在經(jīng)濟(jì)衰退的影響

　　阿聯(lián)酋迪拜當(dāng)?shù)貢r間2025年2月18日,超過62%的物流行業(yè)專業(yè)人士表示，他們已經(jīng)對供應(yīng)鏈進(jìn)行了全面改革，以防范通貨膨脹、即將到來的貿(mào)易關(guān)稅、可能發(fā)生的全球經(jīng)濟(jì)衰退以及其他主要風(fēng)險帶來的影響。

　　According to the 2025 Agility Emerging Markets Logistics Index, the logistics industry is looking to protect itself from rising costs and a potential trade war ignited by expected U.S. tariff hikes and a flood of exports from China.

　　根據(jù)2025年Agility新興市場物流指數(shù)對567位高管的調(diào)查，進(jìn)入2025年，物流行業(yè)正尋求保護(hù)自己免受成本上升和可能由美國預(yù)期提高關(guān)稅及中國出口激增引發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

　　近55%的受訪者認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)衰退很可能發(fā)生或已成定局。 近82%的受訪者表示，關(guān)稅和其他貿(mào)易保護(hù)主義對其供應(yīng)鏈產(chǎn)生了重大影響。 72%的受訪者表示，新興市場的風(fēng)險在過去一年有所增加。

　　"在涉及推高成本、影響貿(mào)易量以及改變供應(yīng)鏈的地緣政治因素時，托運人、承運人、貨運代理商及其他相關(guān)方都表達(dá)出了警惕和不確定傾向。"Agility副主席Tarek Sultan表示。 "從事國際業(yè)務(wù)的公司在重新審視投資計劃并尋找可持續(xù)的增長路徑時，將繼續(xù)調(diào)整生產(chǎn)布局。"

　　該調(diào)查和指數(shù)是Agility第16次年度行業(yè)情緒快照，以及對全球50個領(lǐng)先新興市場的排名。 該指數(shù)根據(jù)國內(nèi)和國際物流優(yōu)勢、商業(yè)環(huán)境和數(shù)字化準(zhǔn)備情況對各國的整體競爭力進(jìn)行排名，這些因素使其對物流提供商、貨運代理商、航空和海運承運人、分銷商和投資者具有吸引力。

　　2025年指數(shù)對阿拉伯灣經(jīng)濟(jì)體進(jìn)行了深入分析。 無論是單獨行動還是作為一個整體，這六個海灣國家正將自己定位為全球貿(mào)易樞紐，并且在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人工智能、能源轉(zhuǎn)型以及勞動力培養(yǎng)等方面進(jìn)行了大規(guī)模投資。 該指數(shù)總結(jié)稱，盡管全球供應(yīng)鏈面臨的風(fēng)險越來越大，但阿拉伯聯(lián)合酋長國、沙特阿拉伯和其他海灣國家已經(jīng)成為代表"穩(wěn)定性和韌性的燈塔"。

　　在50國排名中，排名靠前的國家保持穩(wěn)定，而排名靠后的國家則出現(xiàn)了波動和變化。 中國、印度、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞、墨西哥、卡塔爾、泰國和越南排名第1至10位。 哥倫比亞的排名大幅上升至第21位；而尼日利亞、孟加拉國和烏克蘭的排名分別下降至第43位、第39位和第40位。

　　六個海灣國家都躋身商業(yè)環(huán)境前11名：阿聯(lián)酋再次位居最佳商業(yè)環(huán)境排名榜首；沙特阿拉伯排名第3；卡塔爾排名第5。 在數(shù)字化準(zhǔn)備方面，中國、阿聯(lián)酋、馬來西亞、卡塔爾和沙特阿拉伯位居前列。

　　在國際物流機會方面，中國、印度、墨西哥、印度尼西亞和沙特阿拉伯排名最高。 在國內(nèi)物流方面，中國、印度、印度尼西亞、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋遙遙領(lǐng)先。 

　　2025年指數(shù)亮點

　　調(diào)查

• 中國– 54%的受訪者打算在未來五年內(nèi)將生產(chǎn)或采購鏈遷出中國，其中美中貿(mào)易摩擦、勞動力成本和不斷增加的國內(nèi)監(jiān)管是主要因素。
• 非洲– 盡管新興市場的風(fēng)險增加，但35%的受訪者計劃在2025年增加在非洲的投資，而只有8%計劃減少在非洲的投資。
• 凈零– 近65%的受訪者表示，其公司有望實現(xiàn)凈零目標(biāo)。

　　國家/地區(qū)排名

• 中東和北非地區(qū)，總體排名如下：阿聯(lián)酋（3）；沙特阿拉伯（4）；卡塔爾（8）；土耳其（11）；阿曼（14）；巴林（16）；約旦（17）；科威特（18）；埃及（24）；摩洛哥（26）；伊朗（32）；突尼斯（36）；阿爾及利亞（38）；黎巴嫩（42）；利比亞（46）。
• 撒哈拉以南非洲地區(qū)排名：南非（20）；肯尼亞（22）；加納（31）；坦桑尼亞（37）；烏干達(dá)（41）；尼日利亞（43）；埃塞俄比亞（45）；安哥拉（47）；莫桑比克（48）。
• 亞洲地區(qū)排名：中國（1）；印度（2）；馬來西亞（5）；印度尼西亞（6）；泰國（9）；越南（10）；菲律賓（23）；哈薩克斯坦（25）；斯里蘭卡（27）；柬埔寨（30）；巴基斯坦（33）；孟加拉國（39）；緬甸（49）。
• 拉丁美洲地區(qū)排名：墨西哥（7）；智利（11）；巴西（13）；烏拉圭（19）；哥倫比亞（21）；秘魯（28）；阿根廷（29）；厄瓜多爾（34）；巴拉圭（35）；玻利維亞（44）；委內(nèi)瑞拉（50）。
• 歐洲地區(qū)排名：烏克蘭（40）。

　　Transport Intelligence（簡稱Ti）是物流行業(yè)的一家領(lǐng)先分析和研究公司，自2009年該指數(shù)推出以來，Ti一直負(fù)責(zé)其編制工作。

　　Ti首席執(zhí)行官John Manners-Bell表示："供應(yīng)鏈行業(yè)正在邁入一個新紀(jì)元，在此關(guān)頭，應(yīng)對宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治事件的能力變得至關(guān)重要。 迫在眉睫的關(guān)稅和貿(mào)易戰(zhàn)前景將迫使承運人重新評估其生產(chǎn)、離岸外包和采購戰(zhàn)略的彈性，物流供應(yīng)商必須及時有效地做出適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。"