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系統(tǒng)有助于降低駕駛員在高速公路駕駛時(shí)的體力消耗和精神強(qiáng)度，提高乘員舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性

可實(shí)現(xiàn)包括超車(chē)在內(nèi)的多車(chē)道高速公路駕駛功能

在車(chē)速0~130公里/小時(shí)之間，支持脫手和脫腳的高速公路駕駛，包括由駕駛員啟動(dòng)(或車(chē)輛提議)的自動(dòng)變道功能

近期，采埃孚（ZF）在法國(guó)布魯斯特用于生產(chǎn)駕駛輔助系統(tǒng)的生產(chǎn)基地為客戶(hù)和媒體展示了先進(jìn)的半自動(dòng)駕駛技術(shù)。試駕者體驗(yàn)了“高速公路駕駛多車(chē)道輔助”功能。這一系統(tǒng)結(jié)合了環(huán)境感應(yīng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速來(lái)幫助保持對(duì)車(chē)輛的控制。通過(guò)探測(cè)車(chē)道類(lèi)型和相鄰車(chē)道上的車(chē)輛，從而支持自動(dòng)或駕駛員啟動(dòng)的變道操作。

采埃孚(ZF)自主駕駛系統(tǒng)工程總經(jīng)理Karl-Heinz Glander表示：“讓下一代車(chē)輛以日趨集成和智能的方式‘觀(guān)察’、‘思考’和‘行動(dòng)’，將幫助重新定義未來(lái)的交通，自動(dòng)化功能也將在運(yùn)輸行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。對(duì)高速公路上行駛的車(chē)輛而言，在現(xiàn)有的縱向和橫向控制基礎(chǔ)上增加多車(chē)道功能，比如超車(chē)輔助，是一個(gè)重要的進(jìn)步，再次提高了駕駛的安全和舒適性�！�

“高速公路駕駛多車(chē)道輔助”系統(tǒng)集洞察、決策、計(jì)劃和車(chē)身控制能力于一體，在每小時(shí)0到130公里的車(chē)速范圍內(nèi)，幫助實(shí)現(xiàn)高速公路脫手和脫腳駕駛的功能，包括進(jìn)行由駕駛員啟動(dòng)，或車(chē)輛提議、駕駛員確認(rèn)的變道操作。

展示車(chē)輛上整合了采埃孚天合（ZF TRW）的AC1000雷達(dá)、新一代攝像頭系統(tǒng)、帶式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS BD）和電子穩(wěn)定控制。自動(dòng)化的縱向控制和橫向控制相結(jié)合，并在車(chē)角增加AC1000近距雷達(dá)，用來(lái)支持諸如超車(chē)等功能。

自動(dòng)縱向控制幫助車(chē)輛保持設(shè)定的速度和/或與前方車(chē)輛的安全距離，同時(shí)，橫向控制器幫助保持車(chē)道居中。當(dāng)前方遇到行駛速度較慢的車(chē)，側(cè)面雷達(dá)能探測(cè)相鄰車(chē)道上的車(chē)輛，并判斷是否有足夠的空間進(jìn)行安全超車(chē)。如果可以，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)人機(jī)界面對(duì)駕駛員發(fā)出信號(hào)，告知超過(guò)慢車(chē)的選項(xiàng)。駕駛員可以接受建議，激活變道指示燈。橫向控制器和車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨之進(jìn)行換道操作。駕駛員亦可隨時(shí)接管轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

Glander說(shuō)：“這項(xiàng)新的變道功能是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展道路上又一個(gè)里程碑，360°傳感系統(tǒng)也可進(jìn)一步提升駕乘的安全和舒適性，例如可輔助實(shí)現(xiàn)盲區(qū)探測(cè)、碰撞避免和自動(dòng)停車(chē)等。這款系統(tǒng)還能集成先進(jìn)的車(chē)輛控制系統(tǒng)，比如主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和無(wú)極可變阻尼控制減振系統(tǒng)，通過(guò)主動(dòng)懸掛系統(tǒng)提供更好的車(chē)輛舒適和安全性能�！�