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　　2017年9月16至17日，第六屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會在深圳市龍崗區(qū)舉行。參加此次年會的有院士、專家、政府政要、行業(yè)領(lǐng)袖、業(yè)界精英以及產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多企業(yè)代表，他們共商衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計，展示創(chuàng)新成果，開展技術(shù)交流，共同推動衛(wèi)星定位和位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　自動駕駛分論壇現(xiàn)場

　　易圖通作為中國導(dǎo)航地圖的領(lǐng)先供應(yīng)商和自動駕駛高精度地圖的積極參與者，主辦了本次年會中最熱門的自動駕駛分論壇。易圖通副總裁羊鋮主持了自動駕駛分論壇的討論，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心經(jīng)理畢超，圖森公司自動駕駛研發(fā)總監(jiān)吳楠，極奧科技創(chuàng)始人兼CTO王雪坤，星網(wǎng)衛(wèi)通總經(jīng)理張仲毅博士，上海博泰的高級技術(shù)經(jīng)理鄭洪江，上海交通大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與工程系教授朱浩瑾等六人在論壇上做了精彩的發(fā)言。

　　易圖通副總裁羊鋮主持自動駕駛分論壇的討論

　　目前全國經(jīng)工信部和公安部批準(zhǔn)建設(shè)的汽車測試場有7個，其中最大的一個是坐落在北京亦莊的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試驗證與智慧交通(京冀)國家示范區(qū)。負(fù)責(zé)建設(shè)這個示范區(qū)的是北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，該中心的經(jīng)理畢超在論壇上發(fā)言表示，就像傳統(tǒng)汽車司機(jī)上路前需要通過駕考一樣，自動駕駛汽車上路前也需要通過對該車智慧能力的考試。畢經(jīng)理向與會者詳細(xì)介紹了北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉實驗場和開放實驗道路的規(guī)劃和建設(shè)情況，歡迎未來自動駕駛汽車到該試驗場進(jìn)行測試驗證。

　　這次論壇中圖森自動駕駛研發(fā)總監(jiān)吳楠博士與大家分享了圖森L4級別貨車自動駕駛解決方案。吳博士認(rèn)為，高速路、碼頭、貨場等相對封閉的區(qū)域比較適合早期自動駕駛的發(fā)展。圖森因剛剛獲得全球自動駕駛芯片巨頭英偉達(dá)的投資而在自動駕駛領(lǐng)域鋒頭十足。圖森專注于L4級別自動駕駛卡車的研發(fā)，主要通過計算機(jī)視覺來實現(xiàn)高級別的自動駕駛，對算法和算力要求很高。圖森也是少數(shù)在美國加州獲得自動駕駛測試執(zhí)照的中國公司之一。

　　極奧科技是一家大數(shù)據(jù)分析公司，他們以行車記錄儀等眾包方式積累了大量車輛交通大數(shù)據(jù)，并通過算法對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析利用。此次論壇上，極奧科技創(chuàng)始人兼CTO王雪坤就眾包地圖在自動駕駛中的應(yīng)用作了介紹，王總強(qiáng)調(diào)了通過眾包采集海量大數(shù)據(jù)的模式在自動駕駛產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢和前景。

　　北京星網(wǎng)宇達(dá)率先完成國內(nèi)首個產(chǎn)值過億北斗高精度產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范項目 -- 智能駕考項目，星網(wǎng)宇達(dá)子公司星網(wǎng)衛(wèi)通總經(jīng)理張仲毅博士應(yīng)邀在論壇上就“北斗+慣性+”助推智能駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的前瞻性思路與發(fā)展規(guī)劃做了詳細(xì)的介紹。張博士共享了星網(wǎng)宇達(dá)公司在拓展北斗應(yīng)用新領(lǐng)域、創(chuàng)造北斗新價值的北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路。

　　V2X對傳統(tǒng)的視距高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)系統(tǒng)形成了補充，例如雷達(dá)傳感器和攝像頭，可提供關(guān)于車輛和可見范圍以外障礙物的信息，能夠為未來交通、汽車互聯(lián)和最終實現(xiàn)自動駕駛鋪平了道路。上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司高級技術(shù)經(jīng)理鄭洪江，就自動駕駛與V2X智能網(wǎng)聯(lián)的演進(jìn)與融合創(chuàng)新進(jìn)行了相關(guān)報告。

　　自動駕駛的實現(xiàn)，安全問題是必不能忽視的。上海交通大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與工程系教授朱浩瑾應(yīng)邀在論壇上做了題為《自動駕駛安全的現(xiàn)狀分析與法案》的發(fā)言，他列舉了自動駕駛汽車的各種安全(Safety)問題，并簡要介紹了國外的相關(guān)立法情況。朱教授提出，在自動駕駛高速發(fā)展的大環(huán)境下，自動駕駛安全相關(guān)的立法會逐漸提速。

　　圓桌論壇現(xiàn)場

　　自動駕駛分論壇最后安排了圓桌論壇，各位嘉賓就“自動駕駛時代的安全和法律法規(guī)”問題提出了自己的觀點和看法。其中，易圖通董事長王志鋼博士提出，自動駕駛不僅涉及個人的生命和財產(chǎn)安全(Safety)，還會影響到國家安全(Security)。目前Safety這個安全問題受到比較多的關(guān)注，但Security這個安全問題被關(guān)注較少。其實自動駕駛涉及的國家安全問題更加復(fù)雜，立法所需的時間更長。王博士總結(jié)了當(dāng)前自動駕駛領(lǐng)域遇到的四個方面的立法問題：一、眾包采集自動駕駛高精度地圖數(shù)據(jù)的合法性問題;二、地圖實時更新遇到的經(jīng)緯度偏轉(zhuǎn)加密障礙問題;三、具備遠(yuǎn)程影像實時調(diào)取的云端管理系統(tǒng)-移動天眼系統(tǒng)涉及的國家安全管理的問題;四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何防范黑客攻擊和敵對勢力攻擊的網(wǎng)絡(luò)安全問題。王博士呼吁，政府相關(guān)部門應(yīng)加快對自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)的研究和建設(shè)，以免因為法律法規(guī)建設(shè)的滯后影響到自動駕駛產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展。另一方面，王博士也對當(dāng)前有些沒有測繪資質(zhì)的公司采用眾包方式違規(guī)采集數(shù)據(jù)表達(dá)擔(dān)憂，建議他們與有資質(zhì)的導(dǎo)航地圖公司合作來規(guī)避法律風(fēng)險。