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 如今的公路車(chē)手不僅僅追求更快的速度，他們還希望擁有更高的舒適性、穩(wěn)定的操控性以及多功能的公路騎行。既要享受騎行，又能完成設(shè)定的目標(biāo)。大多數(shù)的車(chē)手既希望公路套件能夠擁有頂級(jí)套件的特性，同時(shí)又能夠應(yīng)用在各種公路騎行方式中，而不僅僅只是競(jìng)技或訓(xùn)練。新款105 R7000套件將為車(chē)手提供碟剎、鉗剎，亦或是更大范圍的飛輪齒數(shù)搭配。

傳承競(jìng)賽基因 禧瑪諾新款105 R7000套件性能更出色

傳承于高端Dura-Ace和Ultegra套件的特性與競(jìng)賽基因，新款105套件能夠滿(mǎn)足大多數(shù)車(chē)手的競(jìng)賽需求。shimano 105系列是11速系統(tǒng)中的首選級(jí)別，是為那些真正致力于公路騎行的人準(zhǔn)備的。然而現(xiàn)在的定義將更加廣泛，既能滿(mǎn)足車(chē)手的競(jìng)賽需求，但同時(shí)又有更大的擴(kuò)展性，適用于各種騎行方式。

新款105套件最大的改進(jìn)在于碟剎的配備。平裝夾器BR-R7070可搭配ICE TECHNOLOGIES剎車(chē)夾板，符合UCI規(guī)則的非90°SM-RT70碟片（包括140mm碟片），提供更好的散熱效果。符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的雙控油壓剎車(chē)手柄（ST-R7020），和Ultegra ST-R8020手柄一樣提供了更大的剎車(chē)制動(dòng)行程調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同大小的手型。不僅僅如此，為了更大范圍的滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，105 R7000同時(shí)還提供雙控油壓手柄ST-R7025。小手、短手指的車(chē)手一般都會(huì)將手變后移，以縮短車(chē)把的前伸量，并且縮短剎車(chē)手柄的行程，以增加更好的剎車(chē)變速控制，而特別設(shè)計(jì)的ST-R7025則很好的解決這部分車(chē)手的需求。

無(wú)論是鉗剎的ST-R7000還是碟剎的ST-R7020/25手變，重新設(shè)計(jì)的變速作動(dòng)更加快速而且輕便，變速行程相較于老款的105 5800系列更短。前撥鏈器緊湊的撥動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠帶來(lái)更好的輪胎兼容性。內(nèi)置線管張力調(diào)節(jié)螺絲（2mm內(nèi)六角螺絲）取代了安裝于線管的變速線張力調(diào)節(jié)器。后撥鏈器提供長(zhǎng)腿后撥選擇（RD-R7000-GS），同樣采用了隱藏式后撥技術(shù)，可兼容11-34T的飛輪選擇。

新款105套件中帶來(lái)了全新升級(jí)的中度緊湊型52-36T齒盤(pán)，同50-34T、53-39T齒盤(pán)一起提供給不同需求的車(chē)手。并且，新加入的11-30T飛輪(CS-R7000)以及兼容10速系統(tǒng)的11-34T 飛輪(CS-HG700-11)能夠更好的適應(yīng)多用途公路騎行、探險(xiǎn)或公路越野騎行。齒盤(pán)中小盤(pán)片的位置得到優(yōu)化，減少變速時(shí)帶來(lái)的阻力，更好的適應(yīng)碟剎公路車(chē)的鏈線需求以及用于繞圈比賽用公路車(chē)（中軸落差小，操控非常靈活的公路車(chē)）的變速節(jié)奏。 

傳承競(jìng)賽基因 禧瑪諾新款105 R7000套件性能更出色

Tim Gerrits，禧瑪諾歐洲公司產(chǎn)品經(jīng)理：“增加操控以及反應(yīng)速度是我們研發(fā)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，集合大家對(duì)于105套件的期待以及更新，并具有更好的實(shí)用性和性?xún)r(jià)比，新款的105套件更適合于目前公路騎行方式細(xì)分化的需求，我們希望它能讓你的公路車(chē)發(fā)揮更大的潛力，帶你去更廣泛的天地。”

新款禧瑪諾105 R7000系列將于6月上市，提供更具吸引力的雙色黑涂裝以及更適合于復(fù)古公路車(chē)造型的銀色涂裝。