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O2O物流讓商超等傳統(tǒng)零售業(yè)“最后一公里”的配送戰(zhàn)火越燒越旺，各家都紛紛放出大招，開始以小時(shí)計(jì)算的“閃電配送”打起了終極戰(zhàn)。殊不知，支撐著“最后一公里”生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的城市配送也頗不寧?kù)o，也同樣以配送時(shí)間來決定戰(zhàn)略定位，影響著百萬客流量賣場(chǎng)的銷售量。

“新零售的背景下，企業(yè)對(duì)零售終端貨品補(bǔ)給能力期待更高，更注重貨品的交付效率和靈活性。”一位某大型超市配送的用車管理員深有感受。

但由于商超普遍分布在城市、城郊中心區(qū)等人流量較多的繁華地區(qū)，配送路線復(fù)雜多變，且配送量隨市場(chǎng)銷售情況而改變，時(shí)起時(shí)落波動(dòng)大。除此之外，各大賣場(chǎng)的確認(rèn)收貨時(shí)間長(zhǎng)且不固定，這給商超企業(yè)或第三方物流增加了對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的把控，以及下一運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、時(shí)間調(diào)配的難度。

商超城配需求碎片化 考驗(yàn)物流體系

目前，商超行業(yè)常見的配送模式有：供應(yīng)商直送、商超自建物流、第三方配送以及共同配送模式等4種商超配送模式。

如家樂福的供應(yīng)商大都集中于同一城市，多半連鎖店都采取了較為傳統(tǒng)的供應(yīng)商直送模式。另一方面，采用這種配送模式，便于逆向物流的進(jìn)行——因?yàn)樯坛�與供應(yīng)商之間接觸頻繁，商品退換貨處理也會(huì)非常迅速。但長(zhǎng)此以往，將自身的物流成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，容易造成門店與供應(yīng)商的關(guān)系緊張。

國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化頭部企業(yè)海升現(xiàn)代是各大連鎖商超的供應(yīng)商之一。海升現(xiàn)代擁有熱帶水果、溫帶水果、漿果、蔬菜、設(shè)施、旅游等六大板塊，并推出了第一個(gè)鮮果品牌“清谷田園”，隨后相繼推出了網(wǎng)紅爆款品牌如“枝純”、“吮指甜心”等，在全國(guó)58個(gè)果蔬優(yōu)生區(qū)域投資建設(shè)了近16萬畝農(nóng)業(yè)種植基地，品類覆蓋蘋果、草莓、櫻桃、藍(lán)莓、獼猴桃、Mini胡蘿卜、柑橘等。

因此，海升集團(tuán)是各大城市商超的蔬果、水果及果汁供應(yīng)的“�？汀�。

實(shí)際上，商超的銷量提升，大多依賴于大型促銷活動(dòng)，由此帶來平時(shí)的消費(fèi)需求在促銷日集中爆發(fā)的問題。另外，新零售模式下，商超的配送需求高度碎片化，而供應(yīng)商只配送自己的商品，就會(huì)疲于奔波在不同超市的路上，并需要應(yīng)對(duì)每個(gè)超市不同的交付流程，海升集團(tuán)也不例外，配送瓶頸極大顯現(xiàn)。

如此下來，一方面第三方物流車隊(duì)無法應(yīng)對(duì)即時(shí)性需求，另一方面社會(huì)閑散車輛具有車貨信息不匹配、價(jià)格不透明、車源無法保障、開票報(bào)銷難等問題，這些因素都成為了海升等商超供應(yīng)商在配送鏈上的一大難題。這背后也是商超城配對(duì)當(dāng)下物流體系提出的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

貨拉拉企業(yè)版做城配底盤 開啟1小時(shí)配送圈

順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的新舉，貨拉拉上線了企業(yè)版，其定位正是要為企業(yè)提供貨運(yùn)解決方案。它在海升的商超配送問題上，便解決了即時(shí)運(yùn)力這個(gè)最大的問題：在整合社會(huì)零散運(yùn)力的基礎(chǔ)上，連接起貨主與個(gè)人車主，還對(duì)貨源和司機(jī)進(jìn)行智能匹配與篩選，讓商超供應(yīng)商能夠在緊急情況下，迅速找到合適的車輛，一鍵下單10分鐘之內(nèi)到達(dá)用車地點(diǎn)，平穩(wěn)度過突發(fā)狀況導(dǎo)致的物流需求。

由于海升集團(tuán)生鮮蔬果的供應(yīng)遍布各個(gè)城市，企業(yè)員工所使用的第三方服務(wù)車輛無法開具發(fā)票，也無法統(tǒng)一全國(guó)或者某區(qū)域的報(bào)銷流程，這也是海升集團(tuán)配送用車的一大煩惱。

而貨拉拉企業(yè)版提供了完整的財(cái)務(wù)流程：無需員工墊付，自助結(jié)算，只要在貨拉拉企業(yè)版APP內(nèi)申請(qǐng)，統(tǒng)一開具運(yùn)輸類增值稅正規(guī)發(fā)票，最快當(dāng)天完成電子開票。省去繁瑣的開票流程后，企業(yè)客戶可降低成本30%。

除此之外，貨拉拉企業(yè)版訂單管理系統(tǒng)為海升城配定制化，企業(yè)客戶可根據(jù)用車情況為員工設(shè)置用車規(guī)則，并且可追蹤每單消費(fèi)的來龍去脈，隨時(shí)隨地了解到企業(yè)運(yùn)輸品的動(dòng)態(tài)情況，極大方便管理，降低運(yùn)營(yíng)成本。

目前，海升集團(tuán)在貨拉拉企業(yè)版APP平臺(tái)上，為北京、石家莊、天津、濟(jì)南、青島等城市的城配用車開具了20個(gè)子賬戶，不僅保障了華潤(rùn)萬家、盒馬、京客隆、華聯(lián)等超市的配送服務(wù)，還開啟了“1小時(shí)配送圈”——平均每車的配送時(shí)間為1小時(shí)，為商超零售業(yè)績(jī)賦能，保障了供應(yīng)端與賣場(chǎng)端雙方的效益。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)下，對(duì)于超商類零售企業(yè)以及供應(yīng)鏈上游企業(yè)來說，只有對(duì)城配物流模式升級(jí)改造，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)手段實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，可全面實(shí)現(xiàn)新零售戰(zhàn)略升級(jí)，增強(qiáng)消費(fèi)者粘合度，從而獲取更大的利潤(rùn)空間，搶占市場(chǎng)先機(jī)。