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　　波士頓當(dāng)?shù)貢r間8月22日，新的現(xiàn)代途勝(Hyundai Tucson)在關(guān)閉發(fā)動機的情況下能夠以不到30公里/小時的速度滑行/剎車。這是一座通往48伏重度混合動力汽車的“橋梁”，而IDTechEx在一段時間以前就預(yù)見到了這一點。IDTechEx正確地預(yù)測到，48伏重度混合動力汽車將會很快面世，而不是在之后推出，新產(chǎn)品的范圍也不會局限于汽車，因此新的IDTechEx報告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》(2020年至2030年48伏輕度和重度混合動力汽車)完全圍繞報告的標題展開。

　　從小型經(jīng)濟版到2020款法拉利(Ferrari)，48伏輕度混合動力汽車現(xiàn)在品種繁多。未來將會有更多的48伏皮卡和SUV(運動型多功能車)上市。它們能夠證明對現(xiàn)有設(shè)計進行良好和輕松的“改編”，可以支持它們一直遵守日益收緊的排放法規(guī)。這些新車甚至能夠提供燃料經(jīng)濟性上面的巨大優(yōu)勢，但它們并不會止步于此。

　　48伏重度混合動力汽車、公交車和卡車的開發(fā)速度，要快于一些業(yè)界人士之前的預(yù)計，這些車輛現(xiàn)在準備以當(dāng)前所能提供的高電壓車輛的價格的一部分出售。這意味著它們的動力系統(tǒng)能夠支持純電力驅(qū)動，在關(guān)閉發(fā)動機的情況下行駛，在擁堵的交通條件下緩慢前進，以及主動滑行和無聲停車。

　　正如報告所解釋的那樣，現(xiàn)在的重度混合動力汽車面臨兩個方向的巨大壓力。發(fā)動機控制并聯(lián)和串并聯(lián)混聯(lián)式混合動力汽車將會敗給更加安靜、成本更低的48伏重度混合動力汽車。像LEVC(倫敦電動汽車公司)倫敦電動出租車和寶馬(BMW) i3增程型這樣的電池控制串聯(lián)混合動力汽車，也將會讓位于迅速改進的純電動選擇。只有IDTechEx的這份報告看到了這一重大趨勢。與此同時，48伏輕度混合動力汽車還被證明是通往48伏輕度混合動力卡車和公交車的一座“橋梁”。利用外推法進行預(yù)測已不再管用。新型車輛將會登場。

　　新的IDTechEx報告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》針對公開信息不多的巨大新市場，著重描繪了其中的巨大優(yōu)勢和機遇，而這個新市場每年能夠涵蓋超過1400萬輛車。

　　新報告的內(nèi)容摘要和結(jié)論部分足以讓那些時間有限的讀者了解大致內(nèi)容，新報告利用信息圖和圖表來描述新的細節(jié)，包括預(yù)測和技術(shù)路線圖。新報告的簡介部分隨后給出了背景，并對基礎(chǔ)知識進行了解釋。

　　報告的第三章主要是介紹全球當(dāng)前和未來的48伏輕度混合動力汽車和皮卡，揭示了它們相當(dāng)于普通車輛(配備發(fā)動機啟停技術(shù))所能帶來的非常不同的優(yōu)勢。第四章致力于考慮系統(tǒng)問題。第五章主要是討論基本構(gòu)成，包括48伏輕度和重度混合動力汽車的乘客(載重)。

　　第六章關(guān)注出現(xiàn)的新技術(shù) -- 48伏輕度和重度混合動力汽車中的超級電容器。2019年，業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者吉利與Tesla Maxwell(特斯拉旗下麥克斯韋公司)合作，一起為48伏鋰離子電池安裝大型超級電容器，以便進行電力調(diào)峰。這支持同時進行更大的加速和提升搭載重量。大大提升電氣化水平由此成為可能。第六章的其它內(nèi)容則認為電池會完全為擁有有效的無限循環(huán)使用壽命的“安裝即忘記”型超級電容器所取代。

　　與此同時，在48伏車輛向具有強大能力的48伏重度混合動力汽車過渡的時候，我們肯定會進入3千瓦時/30千瓦車型領(lǐng)域。過去一度被視為“權(quán)宜之計”的車型的存在時間有可能會勝過一般的混合動力汽車。IDTechEx報告《48V Mild Hybrid and 48V Full Hybrid Vehicles 2020-2030》在將這一點放入具體背景中討論，以及給出最新技術(shù)路線圖和預(yù)測上面別具一格。

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