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10月22日，雷諾集團(tuán)宣布將在 2019年末推出 KANGOO Z.E.氫動力版，并在2020年推出 MASTER Z.E. 氫動力版。Symbio 是米其林集團(tuán)一家下屬子公司，處于與 Faurecia 公司共同建立的合資公司的核心地位，日前正式宣布為這兩款電池驅(qū)動的型號配備了氫動力增程器。該款雙充電解決方案可讓車隊(duì)經(jīng)理進(jìn)一步優(yōu)化其運(yùn)營，并對總持有成本（TCO）更好地進(jìn)行管理。

KANGOO Z.E.氫動力版及 MASTER Z.E.氫動力版，Symbio 誠意出品。作為雷諾集團(tuán)和 Symbio 公司長久以來的合作伙伴關(guān)系的成果，公司于10月22日正式宣布推出 KANGOO Z.E.氫動力版（2019年末）及 MASTER Z.E 氫動力版（2020年）。Symbio 的 CEO Fabio Ferrari 表示，“我們的團(tuán)隊(duì)從 2014 年起就開始致力于這項(xiàng)工作”。 

電池 + 氫 = 為專業(yè)車輛量身定制的零排放解決方案。這些車輛都配備了基于 Symbio StackPack S 的氫動力系統(tǒng)，該增程器的設(shè)計(jì)圍繞著 5 kW 氫燃料電池而展開。它具有一塊 33 kWh 的電池，其全季節(jié)的工作能力可幫助車輛真正達(dá)到 370 km*（KANGOO Z.E 氫動力版）和 350 km*（MASTER Z.E 氫動力版）的行駛里程。作為對傳統(tǒng)充電樁充電模式的補(bǔ)充，這些車輛可以加注氫燃料，僅需幾分鐘即可完成。“借助其雙充電的方式，車隊(duì)經(jīng)理們可以充分利用充電的超高性價(jià)比和充氫的極致靈活性，進(jìn)一步優(yōu)化其運(yùn)營”，F(xiàn)abio Ferrari 解釋道。 

以用戶為核心的集成方案。在 KANGOO Z.E 氫動力版中，生產(chǎn)商所選擇的集成架構(gòu)可維持 3.9m³ 的載貨空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于傳統(tǒng)托盤的載重量。在 MASTER Z.E 氫動力版中，所選擇的集成方式能夠讓車輛維持現(xiàn)有的載貨空間。

Symbio 正走在大規(guī)模生產(chǎn)的坦途上。這兩款車型在雷諾歐洲經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中的出現(xiàn)，意味著從此以后我們可以像其他運(yùn)輸車一樣購買、持有和使用它們�！斑@些都是車隊(duì)大規(guī)模更換用車的必要先決條件，同時(shí)我們還希望能夠急速提高產(chǎn)能并降低成本”，F(xiàn)abio Ferrari 補(bǔ)充道。Symbio 希望能夠在2030年使得 StackPacks 的年產(chǎn)量達(dá)到200000件。

*正在等待下發(fā) WLTP 證書