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日前，貨拉拉企業(yè)版對(duì)官網(wǎng)進(jìn)行更新迭代，有用戶注意到，網(wǎng)站除了界面耳目一新且閱讀更為流暢之外，還悄悄上新了新功能與技術(shù)服務(wù)——“定制城配”、“API開放”，這也許是貨拉拉在B端業(yè)務(wù)發(fā)力的新方向。

據(jù)悉，在同城貨運(yùn)行業(yè)中，C端商品配送的特點(diǎn)是分揀復(fù)雜，交付過程較為簡(jiǎn)單，并且大多數(shù)快遞箱都可以存放在便利店；而B端市場(chǎng)是分揀簡(jiǎn)單，交付過程較為復(fù)雜，因?yàn)樯婕暗浇Y(jié)算、驗(yàn)貨損、退換貨、配車裝卸及倉庫對(duì)接等諸多服務(wù)。因此2017年底，貨拉拉針對(duì)中大企業(yè)推出了企業(yè)版，在攻克車貨配對(duì)信息化這一壁壘的基礎(chǔ)之上，解決同城配送計(jì)劃性運(yùn)力方面的配送需求與配送資源的對(duì)接問題，全面發(fā)力B端業(yè)務(wù)。

其中，如今上線的定制城配，就是貨拉拉企業(yè)版為各個(gè)行業(yè)企業(yè)所推出的“多點(diǎn)配送”定制化服務(wù)。由于多點(diǎn)配送的路線管理與時(shí)間安排復(fù)雜多變，致使車隊(duì)常常出現(xiàn)配送串貨或少貨，在一定程度上影響了貨品上架和替換效率，對(duì)在物流供應(yīng)鏈端管理造成極大困擾，常常給企業(yè)帶來隱性的管理成本。

而貨拉拉企業(yè)版負(fù)責(zé)人張劍毅表示，把多點(diǎn)配送功能賦予新名稱“定制城配”，因?yàn)樨浝�拉企業(yè)版可針對(duì)企業(yè)商家們的需求定制完善的SOP服務(wù)流程，并且有專人跟蹤定制適配方案，如車型、線路、價(jià)格的定制等等，另外還具備穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)運(yùn)力、賬期合同保障等優(yōu)勢(shì)。

近日，華東地區(qū)的羅森便利店首“嘗鮮”切入了貨拉拉企業(yè)版，讓各門店的多品類供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)得到更大程度的發(fā)揮。羅森定制化SOP流程共計(jì)21個(gè)步驟可細(xì)化至每一時(shí)間段，并且對(duì)司機(jī)的專業(yè)技能展開一系列的通關(guān)培訓(xùn)，并要求司機(jī)在上崗前需要經(jīng)過“試跑”，讓每位到崗司機(jī)100%掌握流程與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，確保每條配送線正常運(yùn)行。

另一方面，貨拉拉企業(yè)版提供開放API對(duì)接技術(shù)服務(wù)，即當(dāng)商家的系統(tǒng)平臺(tái)接入后，用戶可以在自家平臺(tái)上下單調(diào)取平臺(tái)運(yùn)力，用更少的投入獲得更大的受益。張劍毅認(rèn)為，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都還有一種較為閉塞的思想，害怕API開放之后會(huì)流失用戶，“其實(shí)，用戶才是產(chǎn)品功能的最佳決策者，他們很明確自己需要什么、喜歡什么、什么是方便的，而對(duì)外開放API合作接口后，可以為企業(yè)提供更全面的物流運(yùn)輸解決方案”。

如今，貨拉拉企業(yè)版也覆蓋至了零擔(dān)、零售、商超、家具家居等領(lǐng)域，讓貨運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)鏈價(jià)值得到充分釋放。截至現(xiàn)在，貨拉拉企業(yè)版企業(yè)注冊(cè)數(shù)破200萬，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。