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　　隨著動(dòng)力電池技術(shù)的迅猛發(fā)展，新能源汽車行業(yè)也呈現(xiàn)出一片蒸蒸日上的景象，新能源汽車已經(jīng)融入了我們?nèi)粘Ｉ�活。你知道我們�(nèi)粘３俗�的新能源汽車的�?dòng)力電池用的是什么材料嗎?可能很多的朋友脫口而出：不就是三元鋰電池嘛!確實(shí)三元鋰電池近幾年發(fā)展勢(shì)頭很猛，但是還有一種動(dòng)力電池與之并駕齊驅(qū)，而且應(yīng)用領(lǐng)域更加的廣泛，它就是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。

　　早在三元鋰電池作為我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模使用之前，磷酸鐵鋰電池就已經(jīng)被比亞迪廣泛應(yīng)用于乘用車與商用車。隨后受政策影響，磷酸鐵鋰電池逐步退出乘用車市場(chǎng)，但是依舊霸占著幾乎整個(gè)商用車市場(chǎng)。因?yàn)槠錁O高的安全性和超長(zhǎng)的循環(huán)壽命，磷酸鐵鋰電池在要求苛刻的商用車市場(chǎng)大受歡迎。在當(dāng)下新能源汽車的續(xù)航里程已經(jīng)基本可以滿足消費(fèi)者的需求，安全問(wèn)題成為制約新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展的主要問(wèn)題之時(shí)，安全性能極佳的磷酸鐵鋰被要求重回乘用車市場(chǎng)的呼聲日漸高漲。

　　比亞迪堅(jiān)持“雙輪驅(qū)動(dòng)” 潛心研發(fā)磷酸鐵鋰電池

　　比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，更是依靠鋰電池起家，早在十幾年前就率先推出了以磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池的新能源汽車。之后三元鋰電池在政策東風(fēng)的推動(dòng)下迅速席卷全國(guó)，各大企業(yè)紛紛倒戈易幟投入三元鋰電池的懷抱，比亞迪卻始終沒(méi)有放棄磷酸鐵鋰電池的研究，一直堅(jiān)持兩條腿走路。因?yàn)楸葋喌舷嘈帕姿徼F鋰的高安全性和高循環(huán)壽命讓三元鋰電池始終不能望其項(xiàng)背，新能源汽車蓬勃發(fā)展不能缺少磷酸鐵鋰電池。

　　為什么三元鋰電池越來(lái)越不安全了?以三元鎳鈷錳電池為例，鎳可以增大電池的容量，提高電池的能量密度，但是熱穩(wěn)定性和循環(huán)性能差;鈷可以提高導(dǎo)電率，提升功率;錳則是增強(qiáng)電池循環(huán)壽命，提高安全穩(wěn)定性的。

　　在高能量密度的誘惑下，三元鋰電池從532到622甚至到現(xiàn)在的811，鎳的比例持續(xù)上升，錳的占比持續(xù)下降，安全性能越來(lái)越差也是理所當(dāng)然的。過(guò)分的追求能量密度而忽視安全穩(wěn)定性，最終導(dǎo)致2019年出現(xiàn)多起新能源汽車自燃或者著火的事件。

　　對(duì)于比亞迪磷酸鐵鋰動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)安全可謂是其最基本的特點(diǎn)：首先磷酸鐵鋰電池獨(dú)特的化學(xué)結(jié)構(gòu)使得晶體間化學(xué)鍵更加穩(wěn)固，可以抵抗更高的溫度而不分解;其次比亞迪具有領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和精細(xì)的生產(chǎn)工藝管控。從而保證了比亞迪磷酸鐵鋰電池在遭受最為嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)時(shí)，也不會(huì)發(fā)生爆炸。

　　除了電池安全問(wèn)題，還有一個(gè)制約消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的原因就是三元鋰電池的衰減嚴(yán)重，汽車還沒(méi)有達(dá)到使用年限，就可能需要更換動(dòng)力電池。更換動(dòng)力電池不僅價(jià)格昂貴，而且三元鋰電池含有重金屬和稀有金屬，如果處理不當(dāng)還會(huì)污染環(huán)境。

　　高循環(huán)壽命卻是比亞迪磷酸鐵鋰電池的特點(diǎn)。理論上，磷酸鐵鋰晶格穩(wěn)定性好，重復(fù)循環(huán)依然可以保持穩(wěn)定的性能;其次在研發(fā)生產(chǎn)上，比亞迪具有豐富的磷酸鐵鋰電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，從原材料的處理、加工工藝、包覆等工藝方面嚴(yán)格把控生產(chǎn)流程，確保生產(chǎn)高品質(zhì)電芯，滿足新能源汽車八到十年的使用要求，基本覆蓋新能源汽車整個(gè)生命周期。

　　走向世界的“磷酸鐵鋰”大巴 安全有目共睹

　　在2019年第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)前夜，央視紀(jì)錄片《共筑未來(lái)》中展現(xiàn)了比亞迪新能源大巴作為一張嶄新的“中國(guó)名片”行駛在歐洲城市的街頭。以磷酸鐵鋰為動(dòng)力電池的比亞迪新能源大巴以其極高的安全性能、超長(zhǎng)的循環(huán)壽命以及綠色無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn)受到全世界人民的喜愛(ài)，成為一道靚麗的風(fēng)景線。

　　在深巴公司，比亞迪新能源大巴已經(jīng)默默服務(wù)了八年，完成了服役使命，達(dá)到強(qiáng)制退役的期限。200輛比亞迪新能源大巴無(wú)一例外全部順利退役，行駛里程普遍超過(guò)50萬(wàn)公里，并且電池的剩余電量仍然超過(guò)70%，安全性能和衰減性能均表現(xiàn)搶眼。

　　經(jīng)過(guò)時(shí)間的檢驗(yàn)，安全、可靠、低衰減率成為了比亞迪磷酸鐵鋰電池的代名詞，然而比亞迪卻不止步于此。在磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)上研發(fā)出了性能更加出眾的刀片電池，刀片電池的能量密度和安全可靠性能更勝一籌。歐陽(yáng)明高院士認(rèn)為這是一個(gè)重要的創(chuàng)新，并稱贊道“比亞迪將磷酸鐵鋰電池結(jié)構(gòu)，縮減至單體電池和電池PACK，是2019年做的最棒的事�！北葋喌铣�級(jí)磷酸鐵鋰電池——刀片電池在新能源汽車增速放緩的時(shí)刻攜眾望所歸，給新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力，必將引領(lǐng)新一輪的新能源汽車“革命”。