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（2020年4月19日，北京）4月18日晚，以《尋找汽車“新動力”》為主題的最新一期央視財經(jīng)頻道（CCTV-2）《對話》欄目播出。本期欄目聚焦2020年中國電動汽車百人會論壇，組織產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對話。天際汽車董事長、CEO張海亮博士受邀參加節(jié)目，與經(jīng)濟學家、國務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦、百人會副理事長兼秘書長張永偉、長安汽車董事長張寶林、廣汽新能源總經(jīng)理古惠南、孚能科技（贛州）董事長王瑀、南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)董事長鄒大中等行業(yè)專家、車企及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)家，共同就中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新破局，尋找高質(zhì)量發(fā)展新動力進行了深度探討。

天際汽車董事長、CEO張海亮博士做客CCTV-2《對話》欄目（左二）

2020年，一場突如其來的新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)，打亂了整車、汽車零部件及經(jīng)銷商等上下游企業(yè)的原生產(chǎn)銷計劃，為產(chǎn)業(yè)變革進入“深水區(qū)”的汽車行業(yè)再添“不確定性”。如何在波云詭譎的市場環(huán)境中高質(zhì)量發(fā)展，以實現(xiàn)平穩(wěn)增長？成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)每個角色必須思考的問題。作為造車新勢力代表，天際汽車和其掌門人張海亮將拿出怎樣的應(yīng)對之策？

汽車產(chǎn)業(yè)“南不南”：真正困難的是讓用戶滿意

受補貼退坡影響，中國新能源汽車市場自2019年7月即踩下高速增長的剎車，持續(xù)低迷。與此同時，特斯拉、豐田、本田、大眾、奔馳等國際巨頭先后布局中國新能源汽車市場，中國新能源汽車企業(yè)可謂進入內(nèi)外交困的境地。進入2020年情況并未好轉(zhuǎn)，從年初開始的新型冠狀病毒疫情引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈廣受波及。雖然中央及各地方政府自2月起頻頻出臺產(chǎn)業(yè)鼓勵政策及舉措，但經(jīng)濟下行、消費力下降、競爭激烈等問題短期內(nèi)仍無法快速解決。

汽車產(chǎn)業(yè)“南不南”？在張海亮看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過20多年高歌猛進，中國新能源汽車亦經(jīng)歷10年高速增長，目前的確到達了一個需要調(diào)整、思考的時期。而這個時期企業(yè)需要更多地考慮：用戶究竟需要什么？產(chǎn)品的創(chuàng)新點在哪里？這些值得思考的問題，才是企業(yè)最“南”攻克的地方。

《對話》欄目錄制現(xiàn)場（右二天際汽車董事長、CEO張海亮博士）

事實上，天際汽車從創(chuàng)立之初，就把打造高端出行科技品牌作為企業(yè)發(fā)展目標，把滿足用戶需求作為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源動力，在產(chǎn)品和服務(wù)上不斷精進。電動車的全新進化，不僅是電力驅(qū)動的汽車能源動力變革，更是由此帶來的造型設(shè)計、智能科技、駕乘舒適性、操控穩(wěn)定性等系統(tǒng)性優(yōu)勢。比如，全新電動車底盤，突破傳統(tǒng)燃油車由于發(fā)動機布置，在車輛造型及空間上的諸多局限性；底盤低重心設(shè)計，帶來更優(yōu)秀的操控；電機帶來更高級的靜謐性……“我們希望把握新能源汽車產(chǎn)業(yè)種種歷史性機遇，以用戶需求為導向，創(chuàng)造讓用戶耳目一新的移動出行體驗�！睆埡Ａ帘硎�。

汽車真正成為智能終端 是整個產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)

在新一輪科技革命背景下，電動化、智能化、共享化推動全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年難遇的大變革。“近10幾年來，從智能手機、智能電視，到現(xiàn)在你家里的洗衣機都是智能的，智能化改變了我們的生活，”張海亮感嘆，“所以我認為，將汽車的電動化、智能化有機結(jié)合，使之成為真正的智能終端，是真正為汽車產(chǎn)業(yè)帶來變革的基礎(chǔ)�！�

這也是天際汽車一直在做的事。天際汽車首款豪華智能電動SUV天際ME7，不再是傳統(tǒng)概念里冷冰冰的“交通工具”，更像是一個有趣、有愛、有陪伴的移動出行伙伴。上車前，天際ME7會通過手機藍牙鑰匙識別用戶到來，外部燈光逐漸點亮，實現(xiàn)自動解鎖，營造上車儀式感；上車后，人臉識別打通賬號，大屏設(shè)置、座椅及外后視鏡調(diào)節(jié)按用戶喜好自動完成。整車搭載五塊獨立高清顯示屏，用戶只需輕觸屏幕并滑動，就可實現(xiàn)大屏間內(nèi)容的自由分享；行車中，Pilot Assist 智能駕駛輔助系統(tǒng)為用戶提供了包含交通擁堵輔助在內(nèi)的16項功能，為用戶安全出行保駕護航；到達后，駕駛員下車并通過手機輸入指令，RPA遙控車輛自動泊車入位……

“近5年來、甚至近10年來，我們主機廠的配套體系也發(fā)生了很大變化，電子電器、軟件、互聯(lián)網(wǎng)等方面成本占比大幅上升，”張海亮補充道，“而且，我們的智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)人員目前占比已超過1/3，我感覺這個比例很快會達到1/2。”

新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)互通 將大大緩解里程焦慮

2020年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會明確強調(diào)將加快包括新能源汽車充電樁建設(shè)在內(nèi)的“新基建”進度，緩解新能源汽車車樁比失衡、充電難的問題。隨著續(xù)航里程不斷上升，新能源汽車里程焦慮的焦點已從電池容量轉(zhuǎn)移到充電焦慮上�！澳壳半妱榆噺S商需要關(guān)注的問題不再是續(xù)航里程，而是車輛安全和充電焦慮�！敝袊�科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾公開表示。

“所以我也非常希望像南方電網(wǎng)這樣的大企業(yè)能夠在充配電的設(shè)施上有一個比較好的統(tǒng)籌規(guī)劃，特別是快充。”在談到里程焦慮問題時，張海亮表示。“當然，我們在客戶調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，充電便利性也是用戶十分關(guān)注的問題。當下的充電網(wǎng)絡(luò)由于企業(yè)屬性、品牌等等的不同，可能都有一點封閉性和排他性。而用戶的手機端如果能夠覆蓋更多的充電網(wǎng)絡(luò)，像支付寶一樣進行一站式充電、預(yù)約、結(jié)算等，將大大減輕里程焦慮�！�

針對于電動汽車用戶最大的痛點和難點之一——充電，天際汽車布局了10大充電解決方案：便攜充電、私樁配套、私樁共享、移動補電、公共充電、上門取車充電、快充電站、網(wǎng)店專屬充電、天際中心免費充電、車主互充。天際汽車還將在全國建設(shè)100座快充電站，投入1000臺移動服務(wù)車，10000根專屬充電樁，聯(lián)合10大運營公司打通平臺，可利用超過10萬根公共充電資源，打造互通、互聯(lián)的充電體系。

天際汽車將免費為用戶配套私樁

據(jù)悉，此前備受關(guān)注的工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》經(jīng)反復(fù)修改完善，目前主要內(nèi)容已達成共識，相關(guān)部門將推動盡快發(fā)布實施。在其征求意見稿中，曾確定新能源車在國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中的重要地位，明確指出到2025年，我國當年新增新能源車的銷量占比達到25%，智能網(wǎng)聯(lián)新車銷量占到當年汽車總銷量30%。

我國擁有全球最大的新能源汽車市場，十分完善的政策體系和齊備的配套體系，也必然會出現(xiàn)擁有國際競爭力的企業(yè)。在這個全新的發(fā)展節(jié)點上，面向未來，以張海亮為代表的新能源汽車大潮中的破浪者，展現(xiàn)出迎戰(zhàn)未來的決心及信心�！皩ζ�車行業(yè)來說，當下是一個觸底反彈的窗口期，所以我們應(yīng)該充滿信心，挺過這一兩年，后面的道路會越來越順暢，迎來光明的前途。”

天際汽車張海亮展現(xiàn)出迎戰(zhàn)未來的決心及信心

在政府陸續(xù)釋放強有力的政策導向，及各方積極推動下，疫情帶來的市場低迷、供應(yīng)鏈受創(chuàng)的不利影響得到一定程度的緩解，對于復(fù)工復(fù)產(chǎn)正有序推進的天際汽車來說，這給即將上市交付的首款車型天際ME7創(chuàng)造了積極的氛圍，注入了市場突圍的強心劑。