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　　2020年的春節(jié)和以往不太一樣，一場突如其來的疫情打亂了每個人的生活。在這場生與死的戰(zhàn)斗中，作為民生基石的物流行業(yè)，竭盡所能貢獻(xiàn)自己的力量，用行動構(gòu)建一條壓不垮的生命線，保障國家醫(yī)療、生活物資的及時供應(yīng)。貨拉拉作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)的頭部平臺，同樣在疫情中貢獻(xiàn)著力量，截止至3月4日，已順利完成了200多次公益運輸，主要承擔(dān)口罩等醫(yī)療物資的運輸。同時，貨拉拉“綠色通道”也承接過長途運輸需求，在火神山醫(yī)院的建設(shè)過程中，愛心司機從成都出發(fā)，把醫(yī)院所需的建設(shè)材料運輸?shù)轿錆h。

　　在疫情之下，物流行業(yè)的發(fā)展也受到了較大影響。貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥也表示，受到疫情與春節(jié)假期影響，貨拉拉業(yè)務(wù)確實下降了，但公司現(xiàn)金流充足，不會裁員和降薪。同時周勝馥認(rèn)為，防控疫情所催生的一些新需求、新技術(shù)等也進(jìn)一步暴露出物流行業(yè)目前存在的短板，或許將推進(jìn)物流行業(yè)迎來發(fā)展的拐點。

　　未來，物流數(shù)字化和智能化將是創(chuàng)新的方向，貨拉拉在AI、大數(shù)據(jù)與IoT上已有布局。雖然短期來看，疫情極大抑制了消費者的零售消費活動，但在疫情過后，中小企業(yè)所積壓的運輸需求將集中爆發(fā)，提供彈性運力的平臺型企業(yè)將大幅受益。

　　目前來說影響物流行業(yè)發(fā)展的最大因素是國內(nèi)企業(yè)延遲復(fù)工，不同區(qū)域、產(chǎn)業(yè)鏈上下游不同企業(yè)的復(fù)工節(jié)奏不同，因此物流的業(yè)務(wù)會在短期內(nèi)受到一定影響，但隨著疫情得到控制，復(fù)工的企業(yè)越來越多，生產(chǎn)訂單驅(qū)動到廠2B業(yè)務(wù)需求會逐步回歸常態(tài)，并且在一定時間內(nèi)會將疫情壓抑的市場需求大幅釋放，造成物流行業(yè)訂單的反彈激增。從中長期來看，待國家經(jīng)濟恢復(fù)之后，貨拉拉作為具備供需兩端屬性的平臺業(yè)務(wù)，必將會迎來大幅反彈性激增。

　　當(dāng)然更值得關(guān)注的是在疫情防控之下，物流行業(yè)發(fā)生的新變革。特別是對智能化提出的新需求，這將引發(fā)物流企業(yè)對相關(guān)數(shù)字化技術(shù)的新一輪思考與嘗試，也將推動物流企業(yè)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前，貨拉拉做到了司機信息的數(shù)字化，后續(xù)也會加速在貨物和車的智能化上長期投入，主要聚焦在AI對車輛、貨物數(shù)字化的提升，并結(jié)合獲取數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)提升駕駛安全性和貨物安全性。實際上，物流行業(yè)就是從A點到B點的效率“游戲”，因此不管物流企業(yè)面臨什么痛點，不斷實現(xiàn)人、車、貨數(shù)字化和智能化水平，都會是行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展方向。

　　未來隨著中小企業(yè)的全面復(fù)工，積壓的運輸需求將在線上進(jìn)行大幅度釋放，這對于貨拉拉來說也是一次更好的發(fā)展機會。貨拉拉將憑借數(shù)字化以及O2O運力規(guī)模優(yōu)勢，提供彈性運力解決方案，解決物流反彈激增的問題。作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的頭部企業(yè)，截至2019年12月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋286座中國大陸城市，同時在香港、臺灣地區(qū)運營，并在東南亞、印度、美洲開通了21座城市，平臺月活司機44萬，月活用戶達(dá)600萬。