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對(duì)于貨車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，很多人都會(huì)有一種疏遠(yuǎn)感，提起他們，大多數(shù)人會(huì)聯(lián)想到“超載、臟”這些標(biāo)簽。其實(shí)這些都是人們對(duì)貨車司機(jī)的偏見(jiàn)。在貨拉拉的平臺(tái)上，每個(gè)月有32萬(wàn)的活躍司機(jī)，他們和千千萬(wàn)萬(wàn)的普通勞動(dòng)者一樣，正在用踏實(shí)、熱心、溫暖的工作態(tài)度，贏得每一位客戶的認(rèn)可。

好心態(tài)成就好事業(yè)

來(lái)自湖南邵陽(yáng)的貨車司機(jī)老劉是在2018年7月加入貨拉拉平臺(tái)。在成為專職的貨車司機(jī)之前，他一直在佛山做銷售主管的工作，7年的銷售經(jīng)驗(yàn)讓他積累了大量與客戶相處的經(jīng)驗(yàn)，可是因?yàn)槭杖氲筒⑶疫t遲不能提升，最終老劉選擇了辭職，隨后便加入了貨拉拉平臺(tái)進(jìn)行發(fā)展。

最初他開(kāi)的買來(lái)的面包車，隨著事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)在老劉已經(jīng)升級(jí)成4.2米的大貨車。每個(gè)月上萬(wàn)的收入，來(lái)源于老劉的勤奮，每天10個(gè)小時(shí)以上的工作時(shí)間，偶爾只在裝貨卸貨的時(shí)間休息一下。對(duì)于成功的經(jīng)驗(yàn)，老劉認(rèn)為最主要的就是心態(tài)一定要好，而且不要拒單，挑單。有的時(shí)候老劉接單的客戶即使沒(méi)有搬運(yùn)費(fèi)也會(huì)幫助客戶搬運(yùn)貨物，現(xiàn)在他的手上都還有著各種傷口。

提起最累的一個(gè)運(yùn)單，是一次長(zhǎng)途貨運(yùn)，運(yùn)輸加上等待的時(shí)間超過(guò)了7個(gè)小時(shí)的時(shí)間，但最后只得到了不多的報(bào)酬。面對(duì)這樣的情況，老劉也只是笑了笑，雖然客戶沒(méi)有給額外的費(fèi)用，但對(duì)他表示了極大的認(rèn)可，這就足夠了，做人一定要將心比心。老劉相信未來(lái)會(huì)在貨拉拉上取得更大的發(fā)展。

一年700多單的“拼命三郎”

來(lái)自廣東的袁司機(jī)和老劉有著相似奮斗精神。袁司機(jī)是一位有著20年駕齡的老司機(jī)，他最早在工廠開(kāi)車，幫廠里運(yùn)輸貨物，但因?yàn)楣�廠的效益不佳，客戶越來(lái)越少，這也讓袁司機(jī)一時(shí)間沒(méi)了收入。面對(duì)這樣的情況，袁司機(jī)想要賣車換其他行業(yè)去做，這時(shí)朋友向他提起了貨拉拉。

貨拉拉依托移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，通過(guò)共享模式整合社會(huì)運(yùn)力資源，完成海量運(yùn)力儲(chǔ)備，能協(xié)調(diào)司機(jī)與客戶之間的供求關(guān)系。于是在2018年5月，他加入了貨拉拉平臺(tái)。一年多的時(shí)間，袁司機(jī)從近乎失業(yè)到年接700多單，是貨拉拉平臺(tái)給他帶來(lái)了如此大的改變。

雖然也曾遇到過(guò)企業(yè)訂單無(wú)故取消的情況，但袁司機(jī)認(rèn)為心態(tài)最重要，即便有不滿，第二天也會(huì)煙消云散。袁司機(jī)今年的心愿是希望貨拉拉能在更多城市開(kāi)通業(yè)務(wù)，讓自己的工作越來(lái)繁忙。

其實(shí)貨車司機(jī)還有很多這樣的故事。去年6月貨拉拉啟動(dòng)“2019年最具魅力司機(jī)”活動(dòng)，一個(gè)月的時(shí)間便搜集了成千上萬(wàn)名司機(jī)的故事。愛(ài)因斯坦說(shuō)，在天才和勤奮之間，他毫不遲疑地選擇勤奮，因?yàn)槭乔趭^催生世界上的一切成就。