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　　逆勢前行 轉(zhuǎn)危為機

　　包裹23.7億件 市場份額18.9% 調(diào)整后凈利6.4億

　　5月21日，中通快遞(NYSE: ZTO)發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績。

　　財報摘要顯示，2020年一季度中通快遞完成了業(yè)務(wù)量23.7億件以及6.4億元的調(diào)整后凈利潤。盡管受疫情影響，中通的業(yè)務(wù)量依舊實現(xiàn)了4.9%的增速，市場份額同比去年略有提升至18.9%。

　　中通快遞集團董事長賴梅松表示：“疫情期間，快遞作為保民生穩(wěn)就業(yè)的支柱性行業(yè)，受到國家政策的大力扶持，第一時間復工復產(chǎn)。3月份快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長23%，恢復到疫情前的水平，4月份增速進一步提升到32%，超越去年同期。自恢復運營以來，中通圍繞業(yè)務(wù)量提速增長、擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，持續(xù)提升市場份額的戰(zhàn)略重心，由總部統(tǒng)一規(guī)劃并協(xié)同各省市管理中心進行了全方位的部署，在5月前半個月中通的日均業(yè)務(wù)量已超過五千萬票，創(chuàng)歷史新高。疫情給社會和行業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)的同時，也帶來了機遇。大眾消費和生產(chǎn)生活方式因此加速變化，越來越多的民眾嘗試并依賴網(wǎng)上消費、不同品類商品的線上滲透率繼續(xù)提高、直播帶貨和社區(qū)團購等新業(yè)態(tài)日漸興盛、數(shù)字經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，已成為經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。

　　中通走過18年成人之路，我們既慶幸生在這個充滿發(fā)展生機的時代，也不敢有絲毫的懈怠。放眼下一個18年，中通需要拓展新業(yè)務(wù)能力，聯(lián)動創(chuàng)新業(yè)務(wù)板塊的資源整合與發(fā)展，推出契合客戶需求的多元化產(chǎn)品和服務(wù)。未來的中通將遠不止是一家快遞公司，協(xié)同各新興板塊，中通將具備以平臺定位的生態(tài)競爭優(yōu)勢，千千萬萬的個體和企業(yè)會在這個平臺上就業(yè)、創(chuàng)業(yè)、交互�！�中通’將不單是一個家喻戶曉的品牌，更是同建共享的情懷，是鏈接信任和期待的紐帶，是回報社會的精神境界，是傳遞幸福的生活方式。未來任重道遠，18歲，我們才剛剛開始�！�

　　中通快遞集團首席財務(wù)官顏惠萍表示：“一季度的實物商品網(wǎng)上零售額在社會消費品零售總額同比下降近20%的情況下逆向增長了5.9%，一方面是因為疫情原因，社會消費加速走向線上;另一方面，快遞行業(yè)產(chǎn)能儲備充裕并能及時響應(yīng)，為線上零售提供了物流端的保障。盡管受到疫情的影響，一季度中通依然超預(yù)期實現(xiàn)了量的增長和盈利，受益于高速公路免過路費政策和國際油價的下跌，我們的單票汽運加分揀成本同比下降13.1%，部分抵消了單票收入下降的壓力。隨著科技信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，中通已逐步從結(jié)果導向的管理理念轉(zhuǎn)向按制度和標準執(zhí)行，通過數(shù)據(jù)來跟蹤和考核過程與結(jié)果的現(xiàn)代化管理方式。中通正在搭建的業(yè)務(wù)、財務(wù)和信息耦合的數(shù)字運營平臺也將越來越強有力地支撐決策制定、過程監(jiān)控和及時調(diào)配，確保各項戰(zhàn)略部署能夠高效地實施到位。”

　　財務(wù)亮點:

　　營業(yè)收入　　

　　2020年第一季度營業(yè)收入39.2億元，同比下降14.4%。其中：

　　快遞服務(wù)收入34.1億元，同比下降16.1%，其中直客業(yè)務(wù)收入5.13億元，同比下降5.7%。剔除跨境業(yè)務(wù)收入后，單票收入1.52元，同比下降19.4%。單票收入的下降主要由于市場競爭以及疫情期間為緩解網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的壓力所導致的補貼增加。

　　跨境收入由于疫情期間跨境電商業(yè)務(wù)的增長實現(xiàn)2.95億元，同比增長2.1%。

　　物料銷售收入主要來自于電子面單熱敏紙的銷售。自公司去年下半年推廣一聯(lián)單以來，一聯(lián)單的銷售占物料銷售的比重不斷提升，而一聯(lián)單的售價較普通面單更低。

　　營業(yè)成本　　

　　2020年第一季度營業(yè)成本31.0億元，同比下降6.6%�？鄢�跨境業(yè)務(wù)影響后，單票成本為1.18元，較上年同期下降11.6%。其中：

　　運輸成本同比下降18.6%至13.0億元。單票運輸成本0.55元，較上年同期下降0.15元。一季度運輸成本的降低主要受益于高速公路免過路費政策以及油價的下跌，同時也得益于公司自有車隊規(guī)模的持續(xù)擴大以及更多地使用自有干線物流車取代部分三方物流車。

　　分撥中心運營成本9.7億元，同比增長8.4%。單票分撥成本0.41元，較上年同期上升0.02元，符合公司預(yù)期。分撥成本的上漲主要由于分撥成本中人工及折舊等固定成本占比大，一、二月受疫情影響業(yè)務(wù)量下滑。

　　物料成本7,447.5萬元，同比下降37.8%。一季度銷售的物料中一聯(lián)電子面單占比顯著提升，其成本較普通電子面單更低。

　　其他成本4.72億元，同比增長10.6%。其他成本的增長主要來自于IT信息技術(shù)應(yīng)用和研發(fā)投入增加以及由直客業(yè)務(wù)量增加產(chǎn)生的派費增長。

　　毛利

　　2020年第一季度毛利8.19億元，較上年同期下降35.0%。毛利率為20.9%，較上年同期下降6.6個百分點。

　　管理費用及其他經(jīng)營性凈收入

　　2020年第一季度管理費用5.60億元，較上年同期增長0.4%。

　　2020年第一季度其他經(jīng)營性凈收入1.13億元，較上年同期增長95.2%，這其中主要包括政府補貼、稅費返還以及增值稅加計扣除。

　　經(jīng)營性利潤

　　2020年第一季度經(jīng)營性利潤為3.72億元，較上年同期下降51.0%。

　　凈利潤和調(diào)整后凈利潤

　　2020年第一季度實現(xiàn)凈利潤3.71億元，較上年同期下降45.6%。剔除2.64億元員工股權(quán)激勵相關(guān)成本影響后，調(diào)整后凈利潤為6.35億元,較上年同期同比下降34.3%。

　　基本和攤薄每股收益

　　2020年第一季度基本和攤薄每股美國存托憑證收益均為0.48元，對比上年同期均為0.87元。調(diào)整后基本和攤薄每股美國存托憑證收益均為0.82元，對比上年同期均為1.23元。

　　經(jīng)營性現(xiàn)金流

　　2020年第一季度經(jīng)營性現(xiàn)金流為1.78億元，對比上年同期為6.33億元。經(jīng)營性現(xiàn)金流的同比下降主要由一季度的利潤下降以及疫情期間為緩解網(wǎng)點資金壓力在結(jié)算周期方面給予的寬松政策所致。

　　現(xiàn)金及短期投資

　　截至2020年3月31日，中通持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金以及短期投資總額為151.6億元�！　�

　　2020年第一季度運營亮點：

　　截至2020年3月31日，公司分布在全國的網(wǎng)點近30,000個，其中直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴逾4,850家。

　　長途貨運卡車數(shù)量逾7,700輛，其中自有車輛數(shù)量逾6,800輛，其余近900輛卡車由桐廬通澤運輸公司運營(桐廬通澤系一家與中通獨家合作的汽運公司)。自有車輛中，逾5,000輛為車身長約15至17米的高運力牽引車。

　　分撥中心之間的干線運輸線路超過2,900條。

　　分布在全國的分撥中心共計90個，其中81個由中通自營，其余9個由加盟商聯(lián)營。

　　公司指引

　　盡管全球經(jīng)濟發(fā)展仍存在不確定性，管理層對公司的未來發(fā)展仍持積極的態(tài)度并對中通全年業(yè)務(wù)量和盈利的增長保有信心。公司預(yù)計2020年全年將完成業(yè)務(wù)量159億至164億，實現(xiàn)調(diào)整后凈利53.9億元至58.3億元。這意味著接下來三個季度業(yè)務(wù)量預(yù)計將同比增長37%至42%，調(diào)整后凈利潤將同比增長10%-20%。公司基于目前對市場的判斷作出上述預(yù)測，未來依市場變化或?qū)⑦M行調(diào)整。