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　　2017年，汕湛高速惠清段(以下簡稱“惠清高速”)被列為交通運輸部第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程。自開工以來，項目建設(shè)單位在廣東省交通運輸廳的指導(dǎo)下，在綠色運營目標(biāo)的基礎(chǔ)上，全過程踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，全面應(yīng)用表土剝離技術(shù)，有效保護表土資源不流失，不浪費。

　　在前期招標(biāo)階段，惠清項目在各標(biāo)段承包合同中就予以明確，對全線表土進行統(tǒng)籌回收再利用。各參建單位在低丘陵區(qū)挖方段、路基填方段和沿線設(shè)施區(qū)(服務(wù)區(qū)、居住區(qū)等)進行表土清理時，需將表土剝離20-30厘米，集中堆放至指定地點。表土堆放時采用編織土袋等措施進行攔擋，用薄膜進行臨時覆蓋，從而減少雨水對堆土的沖刷，減少流失。

　　據(jù)統(tǒng)計，惠清高速全線回收可利用表土約12萬立方米，為項目正在實施綠化施工的中央分隔帶、互通立交區(qū)、沿線附屬區(qū)(集中居住區(qū)、管理中心、服務(wù)區(qū))、邊坡等區(qū)域提供了大量的優(yōu)質(zhì)綠化土源。表土“搬家”后，還節(jié)約了作為表土棄土場所需的永久占地約7畝，一舉兩得。

　　在綠化工程施工過程中，惠清高速將回收的表土進行100%再利用，有效提高了苗木的成活率。項目將紅線內(nèi)的2000多棵珍貴原木，移植到養(yǎng)護基地臨時培育。在移植時，再次利用收集的表土進行苗木培育，兩次移植的過程中，珍貴原木成活率均達到了100%。