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　　來(lái)自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，隨著國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情趨于平穩(wěn)，太倉(cāng)港外貿(mào)形勢(shì)逐步轉(zhuǎn)好。今年6月，該港口共完成外貿(mào)貨物吞吐量808.76萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20.56%，環(huán)比增長(zhǎng)30.92%。

　　進(jìn)入7月，伴隨悶熱天氣而來(lái)的還有連續(xù)的強(qiáng)降水，太倉(cāng)港裝卸進(jìn)度也因此被拖緩，一些企業(yè)原定的裝卸計(jì)劃面臨“擱淺”。

　　7月6日一早，太倉(cāng)海關(guān)接到江蘇潤(rùn)邦工業(yè)裝備有限公司的聯(lián)絡(luò)，該公司有一批起重機(jī)部件出口到美國(guó)，但原計(jì)劃靠泊的潤(rùn)禾碼頭發(fā)生擁堵，船舶無(wú)法靠岸裝貨。

　　“我們前面有3艘船在排隊(duì)，如果按順序靠泊，要等上6天左右，預(yù)計(jì)會(huì)造成約5萬(wàn)美元的船期損失�！睗�(rùn)禾碼頭公司操作部經(jīng)理倪智慧說(shuō)，“因此，經(jīng)過(guò)溝通協(xié)調(diào)，最后臨時(shí)決定改靠武港碼頭�！�

　　由于企業(yè)此前已完成相關(guān)出口手續(xù)，電子放行指令已經(jīng)發(fā)送至原計(jì)劃靠泊的潤(rùn)禾碼頭，必須由海關(guān)進(jìn)行人工干預(yù)，武港碼頭才能收到指令，順利放行貨物。

　　為此，南京海關(guān)所屬太倉(cāng)海關(guān)物流管理科啟動(dòng)綠色應(yīng)急通道，迅速與代理、碼頭公司聯(lián)系，核實(shí)情況后，第一時(shí)間通過(guò)信息化管理平臺(tái)為企業(yè)辦理了貨物轉(zhuǎn)場(chǎng)手續(xù)。2177噸貨物當(dāng)天全部順利裝船，踏上駛往大洋彼岸的旅程。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年太倉(cāng)港累計(jì)完成外貿(mào)貨物吞吐量3746萬(wàn)噸，同比上漲1.04%。為緩解口岸物流壓力，太倉(cāng)海關(guān)緊貼企業(yè)需求保障快速通關(guān)。除了協(xié)助企業(yè)辦理貨物轉(zhuǎn)場(chǎng)，實(shí)施“出口直裝”也成為太倉(cāng)海關(guān)打通物流堵點(diǎn)，緩解碼頭壓力的重要舉措。

　　今年前6月，太倉(cāng)港累計(jì)進(jìn)出口海工設(shè)備4.3億元，同比增長(zhǎng)66.5%。海工設(shè)備主要指海洋資源勘探、開采、加工等方面的大型工程及輔助裝備，具有高技術(shù)、高投入、高產(chǎn)出、高附加值的特點(diǎn)。然而，由于其普遍存在體積大、單體重量重等問(wèn)題，超過(guò)了岸吊起重能力極限，難以采用傳統(tǒng)方式裝卸。針對(duì)這一情況，太倉(cāng)海關(guān)積極指導(dǎo)企業(yè)申請(qǐng)“出口直裝”，保障超重件海工設(shè)備順利通關(guān)。

　　該關(guān)物流管理科魏蔚介紹：“一般來(lái)說(shuō)，出口貨物需要提前一兩天抵達(dá)碼頭，便于碼頭和口岸監(jiān)管部門后續(xù)流程操作。但海工設(shè)備每件重量往往超過(guò)百噸，只能采取‘出口直裝’，由駁船運(yùn)到貨輪邊，通過(guò)船吊直接裝船�！�

　　在“出口直裝”模式下，企業(yè)可提前申報(bào)，獲批后，貨物通過(guò)駁船、集裝箱等方式運(yùn)抵碼頭，海關(guān)第一時(shí)間進(jìn)行放行比對(duì)，船舶配載系統(tǒng)同步完成裝船計(jì)劃，直接安排裝船。對(duì)于抽中查驗(yàn)的貨物，由海關(guān)赴裝船現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施查驗(yàn)監(jiān)管，未被抽中的貨物則可以直接放行。

　　該模式可以使貨物“隨到隨裝”“裝畢即走”，在更加方便快捷的同時(shí)，也需要碼頭、海關(guān)等高度協(xié)調(diào)，對(duì)作業(yè)效率提出了挑戰(zhàn)。

　　為保障“出口直裝”順利實(shí)施，太倉(cāng)海關(guān)一方面對(duì)滿足條件且有相應(yīng)需求的企業(yè)提供全程指導(dǎo)，協(xié)助辦理相關(guān)手續(xù)，另一方面對(duì)抽中查驗(yàn)的貨物實(shí)施全程監(jiān)管。

　　經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)與實(shí)踐，太倉(cāng)港“出口直裝”模式運(yùn)作已日漸成熟。6月27日，浙江浦江纜索有限公司出口到土耳其的9221噸斜拉橋鋼索即采取該模式通關(guān)，從進(jìn)場(chǎng)到裝船，僅歷時(shí)半天。

　　自實(shí)施“出口直裝”以來(lái)，太倉(cāng)海關(guān)已累計(jì)為29批貨物完成放行，有效縮減了裝卸環(huán)節(jié)，降低了運(yùn)輸成本，提升了通關(guān)效率。（蔡佳蓓  武超/文）