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　　你為什么不買新能源汽車？以下是網(wǎng)友們提及最多的幾個(gè)原因：第一，相比油車，新能源車汽車價(jià)格較高；第二，新能源汽車?yán)m(xù)航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數(shù)量少，能源補(bǔ)充速度慢，充電體驗(yàn)不佳。

　　新能源汽車在各類網(wǎng)絡(luò)文章中總是擔(dān)負(fù)罵名，有人說(shuō)，買新能源汽車的人都是不懂汽車的人，還有人說(shuō)，新能源汽車買了就后悔。而點(diǎn)開(kāi)文章后發(fā)現(xiàn)，原因不外乎是以上三點(diǎn)，車不夠?qū)嵒�，不耐用，充電體驗(yàn)不夠舒適。

　　真的是這樣嗎？其實(shí)不然，國(guó)家層面的扶持和補(bǔ)貼正不斷鼓勵(lì)車企追逐更高技術(shù)，推出價(jià)格更低續(xù)航更久的新能源車，5G技術(shù)的加持和龐大的市場(chǎng)缺口刺激著充電樁行業(yè)向追求極致用戶體驗(yàn)的方向邁進(jìn)。作為消費(fèi)者，現(xiàn)在或許正是購(gòu)入新能源汽車的好時(shí)機(jī)，享受極致化的充電服務(wù)就在此刻。

　　用更低價(jià)格買續(xù)航更久的新能源汽車

　　2020年新能源汽車銷量表現(xiàn)不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，自去年7月份以來(lái)，我國(guó)新能源汽車銷量連續(xù)11個(gè)月同比下跌。上半年國(guó)內(nèi)車市新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)僅29.9萬(wàn)輛，比去年同期降低近4成。有專家分析稱，新能源汽車補(bǔ)貼最新政策的實(shí)施，讓消費(fèi)者們開(kāi)始持幣觀望。

　　作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在買一輛新能源車是賺了還是虧了？我們來(lái)算一筆賬。

　　為了穩(wěn)定新能源車市場(chǎng)，今年4月份工信部等多部門發(fā)出《四部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將本來(lái)2020年計(jì)劃取消的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)兩年，明確要求平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。 

　　新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　單位：萬(wàn)元

　�。▓D表來(lái)自《四部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》）

　　今年的政策還對(duì)可獲得補(bǔ)貼的新能源汽車銷售價(jià)做了明確規(guī)定：新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元或以下（“換電模式”車輛除外）。此外，新政策對(duì)續(xù)航里程的要求進(jìn)一步提高：300公里以下的純電動(dòng)車不再接受補(bǔ)貼，大于400公里續(xù)航里程補(bǔ)貼更高。其實(shí)從2019年開(kāi)始，補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航里程就已經(jīng)有明顯的高要求，不再補(bǔ)貼250公里以下的純電動(dòng)車，且對(duì)能量密度這一技術(shù)要求做了考慮。

　　對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須要壓低售價(jià)、同時(shí)推出續(xù)航能力更高的車型才能進(jìn)入補(bǔ)貼行列�；蚴翘嵘�技術(shù)手段壓低成本，或是發(fā)展補(bǔ)貼政策支持的“車電分離”等新型商業(yè)模式，研發(fā)智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車產(chǎn)品，但無(wú)論如何，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)這都是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)斗。

　　但對(duì)于消費(fèi)者而言，用更低的價(jià)格買續(xù)航更久的車成為可能。新的補(bǔ)貼政策下，400公里以下的車型只會(huì)越來(lái)越少，30萬(wàn)以下的車會(huì)越來(lái)越多，在企業(yè)不斷更新技術(shù)壓低成本推陳出新的同時(shí)，消費(fèi)者將多了更多的選擇。

　　另一利好是，消費(fèi)者不僅能享受中央財(cái)政補(bǔ)助和購(gòu)置稅減免等政策，還可享受各地政府發(fā)放的購(gòu)車補(bǔ)貼和充電補(bǔ)助。

　　各地購(gòu)車補(bǔ)貼及充電補(bǔ)助

　　為了提振新能源車市銷量，保護(hù)新能源產(chǎn)業(yè)，各地政府也開(kāi)始出手。7月30日，深圳市商務(wù)局發(fā)布通知，凡達(dá)標(biāo)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)且納入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可獲得購(gòu)車補(bǔ)貼。30萬(wàn)以下的車型將獲得3000元/車給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)，30萬(wàn)以上的按照5000元/車給予一次性獎(jiǎng)勵(lì)。

　　不僅是買車有補(bǔ)貼，充電也可以獲得相應(yīng)補(bǔ)助。今年4月上海頒布政策提出對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者給予“充電補(bǔ)助”。消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，除了繼續(xù)享受中央財(cái)政補(bǔ)助和購(gòu)置稅減免等政策外，再給予5000元充電費(fèi)用補(bǔ)助。

　　后浪來(lái)了，C端B端 “極致化”體驗(yàn)即將上線

　　無(wú)處找樁，充電體驗(yàn)不佳，充電速度慢，也是新能源汽車被詬病使用體驗(yàn)差的一大問(wèn)題。

　　根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，37%的新能源汽車用戶充電需駕駛超過(guò)3公里，45%的公共充電場(chǎng)站月服務(wù)車輛小于50輛。作為新能源汽車配套的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施，在行業(yè)發(fā)展初期，充電樁運(yùn)營(yíng)商“跑馬圈地”，一些充電樁選址缺乏科學(xué)規(guī)劃，利用率低。傳統(tǒng)的充電樁本身也存在用戶體驗(yàn)差、技術(shù)故障頻發(fā)，安全隱患大等痛點(diǎn)，都成為了消費(fèi)者詬病新能源汽車使用體檢差的切實(shí)原因。

　　智能充電樁可以將充電樁與大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信、人工智能等前沿技術(shù)融合，較好地解決以上問(wèn)題。

　　深耕智能充電服務(wù)的智充科技具備全球領(lǐng)先的軟硬云充電解決方案，擁有業(yè)內(nèi)最高效率、簡(jiǎn)便的充電系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)5G建設(shè)，將智能充電樁與云端軟件服務(wù)相融合，利用結(jié)合人、車、樁、網(wǎng)共五大數(shù)據(jù)，聯(lián)通多家平臺(tái)，滿足不同場(chǎng)景下的充電需求，能夠高效、簡(jiǎn)便、周到、完善地解決充電過(guò)程中遇到的一些列體驗(yàn)問(wèn)題。

　　試想一下，當(dāng)你開(kāi)著車進(jìn)入充電站，進(jìn)入已經(jīng)預(yù)約好的充電車位，充電樁上的攝像頭將運(yùn)用邊緣計(jì)算立即識(shí)別你的車牌和車型，為你保留車位的藍(lán)牙地鎖將落下，拔槍插槍即可開(kāi)始充電，充電完成拔槍還槍，沒(méi)有掏手機(jī)掃碼、按鍵、支付等繁瑣操作，司機(jī)直接將車開(kāi)走后藍(lán)牙地鎖將升起來(lái)，停車費(fèi)自動(dòng)結(jié)算。

　　除了全程充電服務(wù)享受的極致化舒適之外，充電本身也將是一種極致化體驗(yàn)，尤其是充電速度的突破。智充科技熱銷的C6-120智能恒功率直流充電樁，功率最高可達(dá)120 kW，每小時(shí)充電量可供車輛行駛超過(guò)750公里，以北汽ev200這一車型為例，24分鐘即可達(dá)到滿電狀態(tài)。

　　此外，充電時(shí)高穩(wěn)定性和設(shè)備的安全性也是充電體驗(yàn)極致化的保證。智充采用獨(dú)立風(fēng)道和液冷散熱技術(shù)，使得設(shè)備可在高鹽霧高濕度地區(qū)穩(wěn)定運(yùn)行。智充針對(duì)漏電、過(guò)壓、過(guò)流及接地電路的保護(hù)，通過(guò)本地級(jí)和平臺(tái)級(jí)主動(dòng)防護(hù)和柔性充電技術(shù)，對(duì)各種故障的保護(hù)響應(yīng)控制在20毫秒級(jí)別，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的100毫秒的響應(yīng)時(shí)間，一旦車端電池出現(xiàn)異常，充電樁就能立即斷電，防止事故發(fā)生，保障車輛和人身安全。

　　作為一個(gè)連接C端車主和B端運(yùn)營(yíng)商的“充電大中臺(tái)”，智充致力于為電動(dòng)車車主打造“無(wú)感充電體驗(yàn)”。而對(duì)于B端運(yùn)營(yíng)商，智充也正追求運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)的極致化，自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)化導(dǎo)流、自動(dòng)化維保，不僅能幫充電站降低了運(yùn)營(yíng)門檻、維護(hù)成本，還帶來(lái)了穩(wěn)定的車流，確保運(yùn)營(yíng)者持續(xù)產(chǎn)生收益。

　　智充“AI自動(dòng)決策”系統(tǒng)為不同B端用戶定制不同的運(yùn)營(yíng)策略，特有的“流量API接口”可連接不同的地圖和車主APP來(lái)吸引流量，最關(guān)鍵的是，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)智充“自主運(yùn)營(yíng)方案”，將完全掌握收款渠道、會(huì)員管理渠道、營(yíng)銷活動(dòng)渠道等運(yùn)營(yíng)權(quán)，更加主動(dòng)服務(wù)當(dāng)?shù)乜蛻舨⑴c之產(chǎn)生粘性。

　　今年9月，智充將對(duì)C端車主的使用體驗(yàn)進(jìn)行全面升級(jí)，B端運(yùn)營(yíng)商服務(wù)也將在年底升級(jí)為“極致化”。極致化使用體驗(yàn)的推出，將助力充電服務(wù)的全方位升級(jí)，在未來(lái)新能源行業(yè)搶占一席之地，讓任何人都有機(jī)會(huì)分享充電站運(yùn)營(yíng)紅利。

　　自2018年5月攜手國(guó)網(wǎng)、滴滴、百度、京東等企業(yè)面向全國(guó)發(fā)起“城市充電合伙人”計(jì)劃以來(lái)，目前，智充科技已在全國(guó)30個(gè)省級(jí)行政區(qū)布署35000+臺(tái)充電設(shè)備，建立2500+個(gè)場(chǎng)站，兼容120+種車型，月供電量1200+萬(wàn)度。B端運(yùn)營(yíng)客戶平均設(shè)備利用率已經(jīng)接近40%，一些運(yùn)營(yíng)商客戶的平均設(shè)備利用率更是高達(dá)8、90%。充電“極致化”的后浪時(shí)代已經(jīng)來(lái)了。