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　　連接千行百業(yè)的物流行業(yè)，正迎來全新的發(fā)展機遇。

　　今年9月，中央財經(jīng)委員會第八次會議重點研究了暢通國民經(jīng)濟循環(huán)和現(xiàn)代流通體系建設(shè)問題，將建設(shè)現(xiàn)代流通體系升格為國家戰(zhàn)略。東方風來滿眼春——加快推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)，正成為點燃物流行業(yè)實現(xiàn)更好、更快發(fā)展的“星星之火”。

　　近年來，我國物流行業(yè)發(fā)展取得明顯進展，物流行業(yè)領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)新模式也不斷涌現(xiàn)。比如，在今年年初抗疫期間表現(xiàn)出色的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，憑借先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，高效整合線下運力資源的優(yōu)勢，在救援物資的運輸上發(fā)揮了極大的保障作用。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，面對加速推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)的趨勢，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要想在其中發(fā)揮更大作用，不僅需要更好地解決信用問題、在技術(shù)層面進一步提高數(shù)字化和智能化能力，更要切實提高服務(wù)能力和服務(wù)水平，才能在現(xiàn)代流通體系建設(shè)的大潮中凸顯核心價值。

　　網(wǎng)絡(luò)貨運平臺面臨更高服務(wù)要求

　　展望未來，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在提高流通效率、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理等方面大有可為。與傳統(tǒng)實體物流企業(yè)不同的是，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺基于數(shù)字能力，實現(xiàn)整個貨運物流過程的數(shù)據(jù)化，讓物流行為變得有跡可循，通過數(shù)據(jù)對物流過程中的各個環(huán)節(jié)進行定向性的分析、預(yù)測和判斷，實現(xiàn)更高效的管理。

　　但是，從行業(yè)性質(zhì)而言，物流的本質(zhì)是一種服務(wù)，物流行業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。尤其是在加速推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)的背景下，從事網(wǎng)絡(luò)貨運的平臺不僅要提供大數(shù)據(jù)科技服務(wù)，同樣需要扎根到物流場景當中，為貨主和車主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付曾經(jīng)指出，在物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺將進一步向數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)用各種先進技術(shù)，在數(shù)據(jù)真實性、運輸安全性等方面給予強大的技術(shù)支撐，同時更要進一步提升平臺服務(wù)能力，建設(shè)良性生態(tài)圈。

　　中儲智運創(chuàng)始人、總工程師李敬泉教授強調(diào)，隨著物流貨運行業(yè)越來越受到重視，市場競爭也日趨激烈，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺只有不斷提升服務(wù)能力，全面保障平臺客戶的各項權(quán)益，才能勝任在現(xiàn)代流通體系建設(shè)中的重要角色，占有更高的市場份額。

　　需要關(guān)注的是，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運逐漸成為物流主體的新模式，相關(guān)部門也加強了對貨運平臺的監(jiān)管，要求要充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運平臺作用，支持物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比如，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》就對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的線上服務(wù)能力提出了更高要求，同時，交通運輸部辦公廳在早些時候發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營服務(wù)指南》《省級網(wǎng)絡(luò)貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)指南》《部網(wǎng)絡(luò)貨運信息交互系統(tǒng)接入指南》三份與網(wǎng)絡(luò)貨運平臺息息相關(guān)的指南中，也針對平臺的線上服務(wù)能力和服務(wù)水平提出了具體要求。

　　顯而易見，面對全新的發(fā)展機遇，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的服務(wù)內(nèi)容不應(yīng)停留在單一的物流層面，而是更趨于多元化。需要積極開展社會化服務(wù)工作，通過充分整合社會資源，為貨主、車主提供燃油、保險、金融等等定制化、個性化服務(wù)，切實推動物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，從而為建設(shè)現(xiàn)代流通體系做出更大貢獻。

　　平臺企業(yè)需要提升綜合服務(wù)能力

　　值得肯定的是，目前業(yè)內(nèi)的一些平臺企業(yè)基于不懈的研發(fā)和探索，在開展平臺多元化服務(wù)上已經(jīng)擁有了豐富的成功實踐。比如中儲智運在實現(xiàn)了車輛進場、裝卸、在途、卸貨、結(jié)算的全業(yè)務(wù)流程數(shù)字化服務(wù)的同時，滿足了貨主和司機對于物流運輸全流程環(huán)節(jié)“有人問、有人管、有人幫”的核心需求，體現(xiàn)了平臺在技術(shù)、服務(wù)上的綜合能力。

　　事實上，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺要想更好地發(fā)揮其賦能效應(yīng)，為物流行業(yè)提供技術(shù)支撐，需要做到“從場景中來，到場景中去”。對于貨主而言，需要的是優(yōu)質(zhì)貨車司機、保障貨運安全、貨物準時到達等。對于司機而言，除了有效的貨運信息外，在切實保障其權(quán)益的同時，提供更接地氣的服務(wù)才是其最需要的。

　　對此，中儲智運的成功實踐顯然具有很大的代表性。中儲智運注重通過線上技術(shù)和線下服務(wù)的深度融合，為貨主和司機提供更好、更優(yōu)質(zhì)的精準服務(wù)，用服務(wù)補齊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)場景，使得貨主、司機的權(quán)益得到切實保障�！耙豢臀宸�”就是中儲智運基于豐富經(jīng)驗和以客戶為核心的理念，專門針對貨主提供的一體化精準服務(wù)，在每一個貨主背后，都有運輸顧問負責物流管理事務(wù)對接，調(diào)度專家結(jié)合智能調(diào)度進行貨場運力維護，客服專員解決貨主及司機各類業(yè)務(wù)操作問題，風控專家負責突發(fā)情況及貨物安全保障事務(wù)，結(jié)算專員確保平臺業(yè)務(wù)結(jié)算流程的高效、迅捷、合規(guī)，極大提升了平臺會員的滿意度。

　　不僅如此，中儲智運也一直致力在滿足邊際需求層面，為貨主和司機專門打造一系列精準服務(wù)。比如，在長線運輸中，當司機遇到現(xiàn)金周轉(zhuǎn)問題，需要提前預(yù)支現(xiàn)金的時候，中儲智運提供對應(yīng)的運費預(yù)付產(chǎn)品;另外，貨主在特殊情況下臨時出現(xiàn)運費充值需求的時候，中儲智運提供超短期賬期服務(wù)，保障貨主的正常發(fā)運計劃。與此同時，中儲智運還聯(lián)合了包括車企、保險機構(gòu)、加油加氣站、車輛維保網(wǎng)點等第三方服務(wù)機構(gòu)，為貨車、司機提供全面的物流生態(tài)服務(wù)。

　　隨著現(xiàn)代流通體系建設(shè)的不斷推進，眾多網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也將及時抓住后疫情階段“行業(yè)、市場、政策”機遇，進一步夯實智能物流服務(wù)平臺的業(yè)務(wù)運營與服務(wù)能力，構(gòu)建全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，為我國現(xiàn)代流通體系建設(shè)“國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新發(fā)展格局作出貢獻。