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　　越野版&公路版驍500首批實測結論盤點，讓你選擇驍500的八大理由

　　理由一：驚艷配置 駕馭非凡

　　公路越野兩個版本都標配了Brembo的剎車卡鉗和前后KYB減震器。前輪兩對Brembo的對向四活塞輻射式卡鉗，搭配320mm的SUNSTAR浮動碟，制動效果非常給力，后輪260mm單盤同樣是Brembo的卡鉗，匹配的是博世ABS。

　　原廠就配備Brembo直推上泵，再配合兩個對四的鮑魚卡鉗，前剎制動力是屬于一捏就有，非常直接甚至可以說是蠻橫的制動力。

　　理由二： 輕量設計 鋁鎂合金后擺臂

　　換掉鋼管后擺臂，采用輕量鋁鎂合擺臂，絕對是驍500的一大進步也是一大亮點。無論是在顏值上還是在重量.上，都能夠提升一個檔次。

　　理由三：久經(jīng)檢驗 充沛動力

　　最大功率36kw/ 8500rpm

　　最大扭矩47N.m/5500rpm

　　0-100加速實測6秒整(摩托財智提供)

　　發(fā)動機的參數(shù)在同級別里是比較優(yōu)異的，目前國內(nèi)的同級別競爭對手，搭載的基本都是KE500的發(fā)動機，那款發(fā)動機是以省油平順著稱。而驍500的扭矩比它大了將近10%，峰值扭矩出現(xiàn)的也更早只需要5500轉，顯然這更符合拉力車的動力需求。同時這臺同步雙缸機，聲音很好聽非常綿密，也是一大優(yōu)勢。

　　理由四：操作靈活 平穩(wěn)順暢

　　發(fā)動機的匹配性，完整度包括動力輸出很線性，不管是低扭還是高轉動力都很充沛，不會像單缸機高轉無力，呈現(xiàn)出斷崖式的曲線。而驍500在6檔100km/h往后再給油依舊能夠有明顯的加速感。震動抑制做得很棒，手把的振幅很小很細微，基本可以忽略不計，高轉時腳踏處的震動要大一些，一百碼左右的速度巡航震動是最小最舒服的。

　　過彎表現(xiàn)是驍500有別于其他拉力車的一個操控優(yōu)勢，得益于前后減震偏硬朗的出廠調(diào)校，特別是后減在彎道里的時候，支撐力特別棒，車身一點都不會晃，給人的信心也特別足，在彎道里的駕駛體驗完完全全就是一臺街車，越壓越低隨隨便便就滿胎。

　　理由五：戰(zhàn)斗頭燈 鋪路效果極佳

　　驍500全身燈光配備LED光源，大燈造型非常有辨識度，大燈兩側豎條狀的日行燈帶很戰(zhàn)斗，用官方給出的設計靈感叫做“天使大燈，羽翼光帶”。不僅如此，遠近光上下分體的透鏡大燈，鋪路效果很好，范圍很寬，照明距離也比較遠。完全能夠滿足長途摩旅走夜路的需求。

　　理由六：一應俱全 天生就為摩旅

　　驍500原廠配備護杠，邊箱，尾箱支架以及還有鋁合金護手蓋，在這些摩旅中實用且能保護車主和機車的細節(jié)部位做到滿分，且能避免車主后期加裝所帶來的不必要的麻煩。

　　特別值得提的是鋁合金護手質(zhì)感非常棒，也非常結實。如果發(fā)生碰撞可以給騎土的手部提供保護，防止倒車的時候摔斷牛角，也可以在冬季為手指擋風。

　　理由七：坐墊寬厚舒適 可調(diào)節(jié)可載人

　　驍500采用分體式前后鞍座，前后坐墊舒適度非常的好。前鞍座配有高低座2個版本。同時能滿足(160-185) 身高的騎士。后面有足夠的載人空間，如果放置尾包也比較寬敞。

　　理由八：綜合油耗 勝任長途旅游

　　moto小峰通過2000公里騎行，綜合路況測試下油耗為4.1，油耗續(xù)航大概能夠達到400- 500公里，所以對于續(xù)航這一塊，完全不用操心。

　　總結：

　　驍500最大特點是舒適的駕乘與平順的操控體驗，動力充沛，同時也在一些為摩旅準備的設計上花了不少心思。綜合來說是一個性價比很高的中排量拉力車的選擇。