六度影院鲁鲁片在线看_亚洲av无码乱码国产精品_国产精品一二三入口播放_国产一区二区不卡高清更新

　　【2021年3月3日 上海】創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)情報(bào)SaaS服務(wù)商智慧芽數(shù)據(jù)觀察顯示，華為汽車領(lǐng)域累計(jì)專利數(shù)317件，平均單件專利價(jià)值與小米集團(tuán)汽車專利相當(dāng)，均高出特斯拉單件專利價(jià)值均值。此前分析的小米集團(tuán)汽車相關(guān)專利834件。

　　電動(dòng)車車主都比較擔(dān)心的一個(gè)場(chǎng)景是，當(dāng)你行駛在高速公路上，你的電動(dòng)汽車電池耗完，只能停在緊急車道等待緊急救援。智慧芽觀察從華為汽車專利分析中看到，華為汽車未來(lái)也許能給你的解決方案是，客服協(xié)調(diào)到離你最近的其他電動(dòng)車主，用他的車為你的車進(jìn)行充電，讓你緩解這種長(zhǎng)時(shí)間等待救援的尷尬情況。

　　從華為汽車專利的申請(qǐng)來(lái)看，可以看到華為在汽車領(lǐng)域創(chuàng)新的一些創(chuàng)新的思路。

　　第一， 華為要讓汽車與汽車充電?

　　智慧芽咨詢專家發(fā)現(xiàn)，2016年9月，華為就申請(qǐng)了一項(xiàng)名稱為“電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車之間充電的方法”的專利(申請(qǐng)?zhí)枮镃N201610852719.7)，內(nèi)容是讓電動(dòng)汽車為電動(dòng)汽車充電，而這項(xiàng)專利已經(jīng)與2021年2月23日獲得了授權(quán)。

　　這一發(fā)明專利的使用場(chǎng)景是，電動(dòng)汽車之間可以相互借電使用，當(dāng)你行駛在高速公路上，你的電動(dòng)汽車電池耗完停在路邊等待客服的緊急救援，客服協(xié)調(diào)到離你最近的其他電動(dòng)車主用他的車為你的車進(jìn)行充電，這一關(guān)鍵技術(shù)若能解決，將解決很多電動(dòng)汽車車主擔(dān)心的高速公路無(wú)電救援。

　　第二， 華為要讓汽車實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電?

　　同樣在2016年，12月華為申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“一種電動(dòng)汽車的無(wú)線充電方法、裝置及系統(tǒng)”的專利(申請(qǐng)?zhí)枺篊N201611242714.9)，這一專利在2019年已經(jīng)獲得授權(quán)。

　　圖1華為汽車無(wú)線充電方法示意圖

　　智慧芽咨詢專家分析，華為提出了多種應(yīng)急充電或便捷充電方式，在汽車充電的方向上，華為目前公開(kāi)的專利有38件，軟件硬件專利均有涉及，而且所有汽車充電相關(guān)的專利，除了母專利之外，基本都集中在2019年和2020年;此外，華為在汽車充電技術(shù)的延伸相對(duì)比較完整，比如，在汽車無(wú)線充電的方向上，不但申請(qǐng)了無(wú)線充電的模式，而且進(jìn)一步公開(kāi)了電能發(fā)射裝置、接收裝置、充電機(jī)、電源變換器、充電電路等，申請(qǐng)的內(nèi)容中甚至已經(jīng)涉及低頻磁場(chǎng)發(fā)射線圈。

　　在華為的引領(lǐng)下，未來(lái)的電動(dòng)汽車是否也會(huì)進(jìn)入無(wú)線充電的時(shí)代?

　　第三， 華為開(kāi)始投身自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景研究?

　　2019年8月，華為申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“障礙物避讓方法及裝置”的專利，并在2021年2月9日快速獲得授權(quán)。這一發(fā)明專利公開(kāi)了一種避讓裝置，實(shí)現(xiàn)了在前方有障礙物時(shí)，根據(jù)獲取的目標(biāo)軌跡進(jìn)行車道內(nèi)部避讓，保證了車輛行駛的安全性和平順性。

　　智慧芽咨詢專家分析，華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)入到場(chǎng)景式的解決方案。以往的智能駕駛主要集中如何安全快速的從A到B，而華為汽車開(kāi)始研究一些細(xì)節(jié)的場(chǎng)景式的方案，例如本專利是一種極端情況下減小車輛損失的方法，當(dāng)自車前方出現(xiàn)無(wú)法躲避的深坑，隔壁車道又有一輛對(duì)向來(lái)車的情況下，讓汽車選擇只用一側(cè)輪胎而非兩側(cè)輪胎都?jí)哼^(guò)深坑的辦法，從而減小汽車損傷，是比較明智的一個(gè)選擇。場(chǎng)景式的窮舉是人工智能的一大優(yōu)勢(shì)，人不可能碰到過(guò)所有的突發(fā)狀態(tài)，但是人工智能可以，因此這系列的專利可以看出，華為已經(jīng)開(kāi)始著力于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)深度。

　　此外，從華為汽車專利的申請(qǐng)趨勢(shì)來(lái)看，華為在2019年有大量的專利申請(qǐng)達(dá)92件，成為幾年來(lái)的新高。(2020年專利未全部公開(kāi)，因此未納入統(tǒng)計(jì)部分?jǐn)?shù)字詳見(jiàn)圖2)

　　值得注意的是，華為汽車專利申請(qǐng)還呈現(xiàn)了“三高”的局面，一是授權(quán)率較高，二是PCT占比較高，三十國(guó)外專利申請(qǐng)占比較高。智慧芽咨詢專家分析，從專利專業(yè)維度來(lái)理解這個(gè)這個(gè)“三高”，說(shuō)明了華為汽車專利技術(shù)含量較高。

　　從智慧芽數(shù)據(jù)中可以看到，華為汽車領(lǐng)域累計(jì)專利數(shù)317件，此前分析的小米集團(tuán)汽車相關(guān)專利834件，蔚來(lái)汽車的相關(guān)專利數(shù)則為3939件(詳見(jiàn)表1)。

　　圖2 華為汽車相關(guān)專利的申請(qǐng)量