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　　圖為：天津海關(guān)通過關(guān)港嵌入式可視化平臺對空集裝箱進(jìn)行監(jiān)管 柴忠國/攝

　　圖為：關(guān)員對空箱實(shí)施查驗(yàn) 都業(yè)良/攝

　　來自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，5月22日，滿載398個空集裝箱的船舶抵達(dá)天津港集裝箱碼頭，一個個空箱通過港口塔吊被裝運(yùn)上車。隨后，天津海關(guān)依托關(guān)港嵌入式可視化平臺，利用卡口空箱檢測設(shè)備，對該批空集裝箱實(shí)施快速檢測，根據(jù)海關(guān)電子放行信息，迅速完成放行作業(yè)，空箱立即被運(yùn)往外貿(mào)企業(yè)進(jìn)行裝載使用。

　　“空箱放行真是太快了！”天津鑫華錫物流有限公司經(jīng)理感嘆道。空箱周轉(zhuǎn)效率是保障國際貿(mào)易運(yùn)行的重要因素，尤其在當(dāng)前集裝箱緊張的形勢下，提升空箱周轉(zhuǎn)率對于保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的作用更加突出。

　　“為提高空箱周轉(zhuǎn)效率，我們優(yōu)化申報流程，取消進(jìn)境周轉(zhuǎn)空箱紙質(zhì)申報環(huán)節(jié)，實(shí)施無紙化提前申報，實(shí)現(xiàn)‘船到即放，即放即提’，為企業(yè)至少節(jié)省2天周轉(zhuǎn)時間。”天津海關(guān)現(xiàn)場關(guān)員介紹道。

　　今年以來，受新冠肺炎疫情影響，海運(yùn)集裝箱周轉(zhuǎn)效率降低，加之國外港口擁堵導(dǎo)致船期延誤，部分企業(yè)陷入“一箱難求”“一艙難訂”的困境。對此，天津海關(guān)立足海關(guān)職能作用，努力緩解當(dāng)前“用箱難、訂艙難”等問題，為企業(yè)開拓國際市場保駕護(hù)航，助推外貿(mào)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

　　目前，天津海關(guān)實(shí)行7*24小時預(yù)約制，簡化周轉(zhuǎn)空箱艙單變更手續(xù)，全部通過線上進(jìn)行操作，降低因艙單數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確對空箱周轉(zhuǎn)的影響；對于已放行出口但未及時出運(yùn)的貨物，鼓勵引導(dǎo)船公司采取改配方式，減少刪單退關(guān)操作，確保貨物能跟隨下一航班及時出運(yùn)。為進(jìn)一步幫助企業(yè)緩解訂艙壓力，天津海關(guān)還積極實(shí)施國際航運(yùn)與貿(mào)易監(jiān)測，提醒企業(yè)根據(jù)貨物的實(shí)際情況適當(dāng)加大配載散貨船舶的比例；建立碼頭作業(yè)監(jiān)控機(jī)制，壓縮件雜貨船在港作業(yè)時長，提升件雜貨船的競爭力，便于非集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锔难b件雜貨船出口；支持跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，指導(dǎo)企業(yè)采取鐵路、空運(yùn)等方式進(jìn)行貿(mào)易。

　　下一步，天津海關(guān)將與口岸相關(guān)部門加強(qiáng)合作，結(jié)合航運(yùn)公司空箱周轉(zhuǎn)實(shí)際需求，加快分撥周轉(zhuǎn)效率，降低空箱周轉(zhuǎn)成本，滿足企業(yè)用箱需求，為企業(yè)搭建更加通暢高效的海上運(yùn)輸通道。（都業(yè)良/文）