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　　6月10日， 中國(guó)汽車系統(tǒng)股份公司(“CAAS”或“公司”)宣布其全資子公司，湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司(“恒隆”)，購買了Sentient AB(“Sentient”)40%的已發(fā)行股本權(quán)益，這是一家專為先進(jìn)的轉(zhuǎn)向功能、車輛運(yùn)動(dòng)控制和自動(dòng)駕駛進(jìn)行軟件開發(fā)和硬件設(shè)計(jì)的瑞典汽車技術(shù)公司。

　　本次交易，荊州智達(dá)電動(dòng)汽車有限公司(“智達(dá)”)將其持有的大部分Sentient股權(quán)轉(zhuǎn)讓給恒隆。交易的股權(quán)占Sentient 已發(fā)行股本的40%，交易總價(jià)為2000萬歐元，分三期現(xiàn)金支付。 CAAS 的兩名董事，陳涵霖先生和吳其洲先生分別是智達(dá)的主要股東和少數(shù)股東。

　　Sentient 于 2009 年在瑞典哥德堡成立并以此為總部，通過瑞典的七大設(shè)施運(yùn)營(yíng)，且在中國(guó)蘇州設(shè)有辦事處。Sentient用于轉(zhuǎn)向、車輛運(yùn)動(dòng)控制和自動(dòng)駕駛的軟件功能可以與其專有的硬件解決方案集成，包括動(dòng)力組(軟件、ECU、電機(jī)、殼體)以及完整的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。Sentient 目前在轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向、運(yùn)動(dòng)控制和制動(dòng)方面擁有 10 項(xiàng)專利。自 2013 年以來，Sentient 的基礎(chǔ)技術(shù)投入生產(chǎn)并廣受駕駛員好評(píng)，無論輪胎特性、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、道路摩擦特性和懸架系統(tǒng)如何，Sentient都可以提供卓越的駕駛體驗(yàn)和持續(xù)的穩(wěn)定性。 Sentient 的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)已在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 (EPS)、角度疊加系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向和全自動(dòng)車輛(NHTSA 3-5 級(jí))上進(jìn)行了測(cè)試和演示。

　　CAAS 的三名獨(dú)立董事成立的特別委員會(huì)審查了此次收購。特別委員會(huì)聘請(qǐng)了一家法律顧問和一家財(cái)務(wù)顧問對(duì)交易的估值提供了公允意見。

　　CAAS 首席執(zhí)行官吳其洲先生評(píng)論稱：“我們很高興歡迎全球轉(zhuǎn)向及車輛控制的軟硬件領(lǐng)導(dǎo)者Sentient 加入我們這家中國(guó)最大的動(dòng)力轉(zhuǎn)向生產(chǎn)商，共同打造垂直整合的汽車科技公司。隨著人工智能和電氣化的浪潮席卷汽車行業(yè)，我們致力于提升我們的轉(zhuǎn)向技術(shù)，在可預(yù)見的將來為自動(dòng)駕駛的進(jìn)步和賦能做出努力。通過整合我們?cè)谥袊?guó)、歐洲、美國(guó)和南美的綜合資源、技術(shù)和客戶群，我們期待抓住更多的市場(chǎng)機(jī)遇，擴(kuò)大我們的全球市場(chǎng)份額�！�

　　CAAS主席陳涵霖先生評(píng)論道：“作為我們最近制定的新五年計(jì)劃的重點(diǎn)，我們將利用自己是值得信賴的轉(zhuǎn)向解決方案提供商的優(yōu)勢(shì)，增加對(duì)快速增長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的滲透。我們將繼續(xù)擴(kuò)大全球布局，開發(fā)新技術(shù)，贏得更多合同并為股東創(chuàng)造長(zhǎng)期價(jià)值。此次收購是我們向全球知名汽車零部件品牌邁進(jìn)的又一步�！�

　　關(guān)于中國(guó)汽車系統(tǒng)股份公司

　　位于中國(guó)湖北的中國(guó)汽車系統(tǒng)股份公司(納斯達(dá)克：CAAS)是中國(guó)汽車行業(yè)在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位的供應(yīng)商，通過旗下16家中外合資及全資子公司開展運(yùn)營(yíng)。公司提供各種型號(hào)的乘用車及商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件。公司動(dòng)力轉(zhuǎn)向部件涵括四大系列，年生產(chǎn)超過600萬臺(tái)套的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱以及轉(zhuǎn)向油管。CAAS的客戶包括中國(guó)一級(jí)汽車制造商，如：一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、比亞迪汽車有限公司、北汽福田和奇瑞汽車有限公司以及北美的菲亞特克萊斯勒公司和福特公司。

　　前瞻性陳述

　　本新聞稿包含了美國(guó)《1995年私有證券訴訟改革法案》所定義的“前瞻性陳述”。前瞻性陳述僅代表我們截至新聞稿發(fā)布之日的估計(jì)和假設(shè)。這些前瞻性陳述涉及一些事項(xiàng)的定性和定量陳述，包括會(huì)計(jì)誤差、期間、公司評(píng)述性質(zhì)、公司或管理層的預(yù)期結(jié)論以及其它非史實(shí)的陳述。由于存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，實(shí)際結(jié)果可能與預(yù)測(cè)有較大出入。因此，公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)結(jié)果受多種因素影響，可能與前瞻性陳述存在重大差異，其中包括公司于2021年3月30日向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的10-K年度報(bào)表“風(fēng)險(xiǎn)因素”部分所述，以及公司隨時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的文件所述。如果COVID-19疫情的爆發(fā)不能被及時(shí)、有效地控制，汽車銷售市場(chǎng)前景惡化、地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、客戶財(cái)務(wù)狀況或流動(dòng)性減弱以及我們無法預(yù)見的其他因素存在，我們的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況可能會(huì)受到重大不利影響。我們的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)在制造、交付和組裝過程中的長(zhǎng)期中斷或無法預(yù)料的延遲都可能持續(xù)導(dǎo)致向客戶運(yùn)送產(chǎn)品的延遲、成本增加及收入減少。我們明確聲明，無論出于新的信息、未來事件或其它原因，公司不對(duì)本文的前瞻性陳述的更新承擔(dān)任何責(zé)任。