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　　中國汽車系統(tǒng)股份公司(納斯達(dá)克：CAAS)(“CAAS”或“公司”)，一家在中國處于領(lǐng)先地位的汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件供應(yīng)商，今天宣布其為歐洲領(lǐng)先的汽車品牌阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)開發(fā)的新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已進(jìn)入正式工裝制程階段(OTOP)。

　　此款新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用于阿爾法羅密歐的首款豪華插電式混合動力SUV車型2021 Tonale。除了極具動態(tài)感和運(yùn)動感的車身以及定制式豪華內(nèi)飾外，這款備受期待的緊湊型混合電動車還配備了阿爾法羅密歐的首款插電式混合動力系統(tǒng)。CAAS此款新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的全年訂單預(yù)計(jì)約 100,000 臺套。

　　阿爾法羅密歐1910年在米蘭成立，是意大利首屈一指的汽車制造商，也是全球汽車巨頭 Stallantis 的子公司。CAAS與Stallantis的合作，始于2006年CAAS與北美克萊斯勒的業(yè)務(wù)關(guān)系，隨后擴(kuò)展到歐洲和南美的菲亞特。2011年以來，CAAS為菲亞特、牧馬人、指南針、道奇等多款車型配套其高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并連續(xù)獲得克萊斯勒優(yōu)秀供應(yīng)商獎。此次阿爾法羅密歐的項(xiàng)目，不僅是CAAS繼吉普指南針PHEV(插電式混合動力電動汽車)之后在歐洲的第二個項(xiàng)目，也是與Stallantis旗下高端品牌合作的首個項(xiàng)目。

　　CAAS首席執(zhí)行官吳其洲先生評論道：“我們?yōu)榕c阿爾法羅密歐的合作進(jìn)展感到高興，并期待未來能有更多的項(xiàng)目合作。能夠持續(xù)參與汽車電氣化進(jìn)程，我們倍感興奮;對于我們的工程實(shí)力和質(zhì)量保障，我們深感自豪。”

　　關(guān)于中國汽車系統(tǒng)股份公司

　　位于中國湖北的中國汽車系統(tǒng)股份公司(納斯達(dá)克：CAAS)是中國汽車行業(yè)在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場處于領(lǐng)導(dǎo)地位的供應(yīng)商，通過旗下16家中外合資及全資子公司開展運(yùn)營。公司提供各種型號的乘用車及商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件。公司動力轉(zhuǎn)向部件涵括四大系列，年生產(chǎn)超過600萬臺套的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱以及轉(zhuǎn)向油管。CAAS的客戶包括中國一級汽車制造商，如：一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、比亞迪汽車有限公司、北汽福田和奇瑞汽車有限公司以及北美的菲亞特克萊斯勒公司和福特公司。

　　前瞻性陳述

　　本新聞稿包含了美國《1995年私有證券訴訟改革法案》所定義的“前瞻性陳述”。前瞻性陳述僅代表我們截至新聞稿發(fā)布之日的估計(jì)和假設(shè)。這些前瞻性陳述涉及一些事項(xiàng)的定性和定量陳述，包括會計(jì)誤差、期間、公司評述性質(zhì)、公司或管理層的預(yù)期結(jié)論以及其它非史實(shí)的陳述。由于存在一定的風(fēng)險和不確定性，實(shí)際結(jié)果可能與預(yù)測有較大出入。因此，公司的實(shí)際經(jīng)營結(jié)果受多種因素影響，可能與前瞻性陳述存在重大差異，其中包括公司于2021年3月30日向美國證券交易委員會提交的10-K年度報表“風(fēng)險因素”部分所述，以及公司隨時向美國證券交易委員會提交的文件所述。如果COVID-19疫情的爆發(fā)不能被及時、有效地控制，汽車銷售市場前景惡化、地區(qū)和國家經(jīng)濟(jì)增長放緩、客戶財務(wù)狀況或流動性減弱以及我們無法預(yù)見的其他因素存在，我們的經(jīng)營和財務(wù)狀況可能會受到重大不利影響。我們的生產(chǎn)經(jīng)營在制造、交付和組裝過程中的長期中斷或無法預(yù)料的延遲都可能持續(xù)導(dǎo)致向客戶運(yùn)送產(chǎn)品的延遲、成本增加及收入減少。我們明確聲明，無論出于新的信息、未來事件或其它原因，公司不對本文的前瞻性陳述的更新承擔(dān)任何責(zé)任。