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　　隨著汽車消費(fèi)市場需求的多樣化，車企研發(fā)加快，新車型投入生產(chǎn)的周期大大縮短。在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)多種混合車型，并能快速擴(kuò)展后續(xù)新車型的加入，這種多款車型混線的柔性化生產(chǎn)，靈活性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低、市場適應(yīng)強(qiáng)，在全球汽車生產(chǎn)中得以廣泛應(yīng)用，在我國也不斷發(fā)展。與此同時，在總裝裝配過程中的柔性化生產(chǎn)，在生產(chǎn)質(zhì)量控制和效率提升方面也遇到新的挑戰(zhàn)。

　　1. 擰緊工藝復(fù)雜

　　同一個生產(chǎn)工位，不同的擰緊工藝，如擰緊螺栓數(shù)量不同、擰緊順序的不同要求、螺栓目標(biāo)扭矩不同以及擰緊策略的不同。當(dāng)車型升級或后期增加新車型，擰緊工藝變更頻繁。

　　2. 物料種類繁多

　　同一工位，裝配不同的車型，配備不同的物料零部件。容易拿錯物料，如零部件、螺栓等。

　　3. 工人專業(yè)性的依賴

　　在一定的節(jié)拍下，工人需要快速挑選準(zhǔn)確的物料，裝配各種車型，完成工位任務(wù)。依靠操作工手動選擇擰緊程序，容易發(fā)生人為錯誤，導(dǎo)致不合格的擰緊;也會出現(xiàn)漏掃、錯掃產(chǎn)品條碼，難以做到擰緊防錯。

　　4. 返修中的困難

　　30-40% 的汽車召回來自于錯誤的返修!返修中，缺少錯誤或遺漏任務(wù)的分析和透明度，合格螺栓被破壞，缺少操作人員管控，缺少可控的返修流程。

　　5. 信息斷層

　　工位上的擰緊設(shè)備沒有同生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng) (MES)集成，實(shí)際生產(chǎn)時無法將車輛生產(chǎn)信息及其工藝信息體現(xiàn)到擰緊設(shè)備中執(zhí)行對應(yīng)的擰緊任務(wù)。如收到的產(chǎn)品條碼或車身碼，無法確定車型信息，從而無法切換擰緊工藝。

　　作為工業(yè)領(lǐng)域的擰緊裝配專家，阿特拉斯·科普柯服務(wù)汽車行業(yè)多年，2019年中國項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與德國研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以中國市場客戶的需求為導(dǎo)向，推出了智能裝配管理平臺(SAMS)，打通車間擰緊設(shè)備與車間上層生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)(MES)信息斷層，實(shí)時共享生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智聯(lián)擰緊。

　　與客戶生產(chǎn)MES系統(tǒng)和線體PLC系統(tǒng)集成后，阿特拉斯·科普柯的智能裝配管理平臺(SAMS)可實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)下多車型的擰緊工藝識別，自動下發(fā)擰緊任務(wù)到擰緊工具，并控制擰緊任務(wù)執(zhí)行流程，避免人為因素產(chǎn)生的錯誤和返修引入的新擰緊問題，提升產(chǎn)品一次通過率以及最終產(chǎn)品質(zhì)量，打造柔性化、智能化裝配生產(chǎn)線。具體實(shí)施流程如下：

　　① 與MES系統(tǒng)接口，獲取生產(chǎn)隊(duì)列信息和車輛工藝信息并解析到生產(chǎn)工位;

　�、� 現(xiàn)場線頭有RFID 讀取車輛信息，生成車型隊(duì)列;

　　③ 線頭PC 緩存MES隊(duì)列信息和車輛生產(chǎn)信息;

　　④ SAMS服務(wù)器解析生產(chǎn)車輛隊(duì)列信息和車型工藝信息;

　�、� SAMS服務(wù)器同PLC進(jìn)行通訊，根據(jù)車輛物流信息，獲取車輛進(jìn)入離開工位信息;

　�、� 當(dāng)收到車輛進(jìn)站信號后，推送車型序列、車型參數(shù)和擰緊程序到各裝配工位;

　�、� 各工位擰緊工具激活，可進(jìn)行螺栓擰緊。當(dāng)擰緊不合格，可啟動緊急策略完成返修;

　�、� 車輛出站前，反饋合格/不合格信號到Andon PLC;

　　⑨ Andon PLC傳遞停線信號給機(jī)運(yùn)，從而控制線體運(yùn)行;

　�、� ToolsNet 8采集所有擰緊數(shù)據(jù)及擰緊過程數(shù)量，并在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一儲存，以便進(jìn)一步擰緊結(jié)果查詢，擰緊工藝的分析和優(yōu)化。

　　阿特拉斯·科普柯的智能裝配管理平臺(SAMS)，具有設(shè)置簡單、快速實(shí)施、成本優(yōu)化、防止物料報廢、工藝可靠性和透明性以及可升級至完整的裝配工藝控制等價值優(yōu)勢，已在汽車行業(yè)多個客戶產(chǎn)線上應(yīng)用，并獲得客戶積極的評價，其中一客戶公開表述“通過SAMS系統(tǒng)部署，將品質(zhì)的保障能力從99.1%提升至99.9%”。在此，我們列舉三種典型應(yīng)用，以便客戶更好地了解智能裝配管理平臺(SAMS)。

　　1. 乘用車總裝工廠應(yīng)用：產(chǎn)線超過200個擰緊裝配工位，節(jié)拍高

　　通過智聯(lián)裝配管理平臺(SAMS)，將各種型號擰緊工具聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵工位安裝力臂輔助的螺栓級定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)螺栓順序擰緊防錯;返修數(shù)據(jù)通過SAMS系統(tǒng)和SQS3軟件實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，提高工廠信息化和自動化程度。

　　2. 乘用車總裝線輪胎擰緊機(jī)工位應(yīng)用

　　現(xiàn)場掃碼車輛VIN后，校驗(yàn)生產(chǎn)隊(duì)列是否一致，生產(chǎn)車輛隊(duì)列和工藝數(shù)據(jù)緩存到工位上的工業(yè)電腦內(nèi)，可支持一段時間的離線生產(chǎn)，不受工廠斷網(wǎng)而影響生產(chǎn)。

　　3. 商用車總裝線應(yīng)用：車型多，工作站數(shù)量相對不多，扭矩大，節(jié)拍要求不高

　　現(xiàn)場掃描槍掃描車身碼后，檢查車身?xiàng)l碼的合法性，SAMS自動到MES系統(tǒng)的工藝數(shù)據(jù)庫中查詢車身碼對應(yīng)的車型信息及擰緊工藝，并根據(jù)工藝下發(fā)擰緊任務(wù)到擰緊工具。

　　通過以上實(shí)際應(yīng)用案例的展現(xiàn)，可以清楚地了解阿特拉斯·科普柯的智能裝配管理平臺(SAMS)的解決方案，一方面適用于降低成本的柔性化產(chǎn)線，專注于車間層的擰緊防錯，另一方面實(shí)現(xiàn)擰緊設(shè)備與客戶生產(chǎn)執(zhí)行層的數(shù)據(jù)互通，而且便于未來產(chǎn)線擴(kuò)展，不管是局部還是整體，都能滿足客戶產(chǎn)線迭代的需求�！肮�業(yè)之心，創(chuàng)想之源”，阿特拉斯·科普柯持續(xù)為客戶提供價值!

　　阿特拉斯·科普柯工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域

　　偉大的想法激發(fā)創(chuàng)新。在阿特拉斯·科普柯工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，我們與客戶合作，將工業(yè)理念轉(zhuǎn)化為智能化的生產(chǎn)裝配解決方案和創(chuàng)新的工業(yè)工具。我們充滿激情的員工、專業(yè)的知識和服務(wù)為各行各業(yè)帶來可持續(xù)的價值。

　　阿特拉斯·科普柯集團(tuán)總部位于瑞典斯德哥爾摩，客戶遍及184個國家，擁有約四萬名員工。2020年?duì)I業(yè)收入約1,000億瑞典克朗(100億歐元)。