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　　據(jù)市場監(jiān)管總局網(wǎng)站7日消息，日前，北京奔馳汽車有限公司、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司、瑪莎拉蒂(中國)貿(mào)易有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

　　其中，北京奔馳汽車有限公司、梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司自2022年5月31日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月4日至2021年7月8日期間的部分C級、E級、EQC、GLC SUV汽車，共計2365輛。召回范圍內(nèi)部分車輛前座椅靠背調(diào)節(jié)機構上的一個塑料零件在生產(chǎn)過程中使用了不正確的材料，造成這一零件可能發(fā)生破損。座椅靠背在調(diào)節(jié)的過程中可能會卡在某一傾斜位置。如果座椅靠背一側在調(diào)節(jié)的過程中卡住，可能導致靠背扭曲，會削弱座椅對乘員的約束能力。車輛發(fā)生碰撞時，將增加車上乘員受傷的風險，存在安全隱患。

　　另外，自2022年5月9日起，召回1輛生產(chǎn)日期為2021年3月8日的進口E級汽車。本次召回范圍內(nèi)車輛的后排座椅頭枕導套可能未被正確安裝，導致頭枕無法固定在座椅上。在車輛發(fā)生事故時，后頭枕可能移動或從座椅上分離，會增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。

　　還將自2022年5月9日起，召回1輛生產(chǎn)日期為2020年9月28日的進口E級汽車。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于生產(chǎn)過程中存在偏差，前橫梁上左側加速度碰撞傳感器的電氣插頭未按照安裝規(guī)范緊固，不能排除因車輛行駛時的振動等情況導致插頭松動的可能。如果車輛發(fā)生正面碰撞，這可能造成乘員約束系統(tǒng)延遲激活或不激活，使得約束保護性能降低，乘員受傷的風險將增加，存在安全隱患。

　　寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司自即日起，召回生產(chǎn)日期從2021年8月3日到2022年2月2日的部分進口BMW IX汽車，共計194臺。

　　本次召回范圍內(nèi)車輛因碰撞安全模塊軟件問題，導致當乘員約束系統(tǒng)、行人保護系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者高壓系統(tǒng)因碰撞后關閉時，車輛儀表無法點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患。

　　瑪莎拉蒂(中國)汽車貿(mào)易有限公司自即日起，召回2021年12月21日至2022年1月19日期間生產(chǎn)的部分進口2022款MC20汽車，共計5輛。

　　本次召回范圍內(nèi)部分車輛的尾燈在特殊的電氣條件下(電壓接近最大值)，尾燈內(nèi)的所有指示燈可能會出現(xiàn)間歇性閃爍現(xiàn)象。當車輛制動時，制動燈不能清晰及時地被后車觀察到，無法為后方車輛提供有效信號，極端情況下可能導致車輛被追尾，存在安全隱患。