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　　隨著百世的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)易主，快遞江湖變成“三通一達(dá)”、極兔、京東、順豐的競爭格局。物流行業(yè)專家楊達(dá)卿表示，極兔的一系列動作，具有鲇魚效應(yīng)，或倒逼頭部快遞企業(yè)加速整合，減少互相消耗式的低端競爭。

　　從行業(yè)現(xiàn)狀來看，在長期的價格戰(zhàn)下，各家快遞實(shí)際被迫“內(nèi)卷”，既影響了上市快遞公司利潤，還影響了國家物流生態(tài)的健康可持續(xù)發(fā)展。楊達(dá)卿也表示，長期以來通達(dá)系企業(yè)均勢競爭，陷入膠著狀態(tài)，一定程度呈現(xiàn)戰(zhàn)略消極，對航空運(yùn)力和綠色化、智能化等前瞻性投資不足。

　　另一方面，伴隨國內(nèi)電商滲透的加深，我國快遞市場雖然正保持著中高速發(fā)展態(tài)勢，但與發(fā)達(dá)國家相比，當(dāng)前我國物流行業(yè)格局仍然十分分散。2020年11月中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年綜合50強(qiáng)物流企業(yè)的2019年物流業(yè)務(wù)收入合計為1.1萬億元，但占2019年中國物流業(yè)總收入10.3萬億元的比重僅為10.7%，集中度偏低，未來整合空間巨大。

　　在此背景下，今年以來，國家監(jiān)管層頻頻出手整治行業(yè)亂象，并進(jìn)一步支持和鼓勵符合條件的商貿(mào)物流企業(yè)通過兼并重組、上市融資、聯(lián)盟合作等方式優(yōu)化整合資源、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，開展技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

　　不難發(fā)現(xiàn)，“集約化”、“專業(yè)化”已然成為未來快遞行業(yè)發(fā)展方向。而此次極兔與百世的兩網(wǎng)融合實(shí)際上也是主動適應(yīng)新形勢下我國快遞行業(yè)發(fā)展方向的舉措，有助于促進(jìn)快遞市場參與者的有序經(jīng)營、合理競爭，進(jìn)而推動快遞產(chǎn)業(yè)更加健康、有序、高質(zhì)量發(fā)展。

　　可以看到，在日常經(jīng)營中極兔也逐步將重心轉(zhuǎn)向提升服務(wù)質(zhì)量。同時，隨著兩網(wǎng)融合的完成，極兔在國內(nèi)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋將進(jìn)一步加深，從而提升末端網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行及服務(wù)能力。此外，極兔與百世的兩網(wǎng)融合也意味著行業(yè)資源將更加向頭部集中。在優(yōu)化已有網(wǎng)點(diǎn)資源、運(yùn)力資源配置下，能夠更為集中資金、資源力量升級物流供應(yīng)鏈、保障快遞從業(yè)人員需求，從提質(zhì)的角度倒逼物流行業(yè)變革。