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　　9月25日，隨著國產(chǎn)首臺16米級盾構(gòu)機“京華號”精準出洞，由中國鐵建所屬十四局集團承建的東六環(huán)改造工程西線隧道順利完成盾構(gòu)機中間風(fēng)井接收，標志著我國最長盾構(gòu)高速公路隧道首段順利貫通。

　　“京華號”盾構(gòu)機到達中間風(fēng)井，順利出洞

　　北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中盾構(gòu)段長7.4公里，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，最大埋深59米。西線隧道采用最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構(gòu)機“京華號”掘進，需長距離穿越高致密富水砂層，先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等55處風(fēng)險源，掘進風(fēng)險高，控制因素多，沉降控制要求高。

　　自2021年5月始發(fā)以來，“京華號”盾構(gòu)機歷經(jīng)16個月順利到達中間風(fēng)井，成功掘進4772米。首段掘進過程中，項目團隊先后攻克盾構(gòu)淺覆土始發(fā)、盾構(gòu)機高風(fēng)險吊裝、長距離穿越高致密砂層等11項技術(shù)難題，順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等30余處風(fēng)險源，創(chuàng)造了單月進尺542米的掘進紀錄，申報研發(fā)工法、專利等23項。首創(chuàng)超大直徑同步雙液注漿技術(shù)填補了國內(nèi)空白，為同類型盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　據(jù)項目負責(zé)人孫旭濤介紹，“京華號”盾構(gòu)機在中間風(fēng)井進行全面檢查、維修、更換后，完成二次始發(fā)，繼續(xù)向前開挖2.6公里到達萬盛南街南側(cè)接收井，最終實現(xiàn)隧道全線貫通。

　　渾然天成的成型隧道

　　據(jù)悉，該工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃的重點項目。項目建成后，對提升北京市交通服務(wù)水平，促進京津冀區(qū)域交通一體化，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司