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　　11月6日，中國中鐵旗下中鐵三局、中鐵二院、中鐵科研院等單位參建的新烏鞘嶺隧道順利貫通，為蘭張三四線全線鐵路建成通車奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

　　新烏鞘嶺隧道

　　新烏鞘嶺隧道位于祁連山支脈，蘭武二線烏鞘嶺特長隧道東側(cè)，全長17.125公里，設(shè)計(jì)為雙線隧道、時(shí)速250公里，最大埋深940米，是我國第一座越嶺選線中利用既有斜井施工的隧道，也是蘭張三四線鐵路控制性工程和重難點(diǎn)工程、一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道于2019年6月份開工，施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服施工存在穿越斷層巖體破碎帶、巖體容易變形收縮、長距離通風(fēng)等難題，順利保證了隧道貫通。

　　隧道施工

　　烏鞘嶺是河西走廊的天然屏障，高寒缺氧、空氣稀薄，主峰海拔3562米，自然環(huán)境惡劣，地質(zhì)情況復(fù)雜，斷裂帶多，素有“地質(zhì)博物館”之稱。1952年，蘭新鐵路開工興建。限于當(dāng)時(shí)施工技術(shù)能力，該線使用展線設(shè)計(jì)降低坡度提高列車爬坡能力，老一輩鐵路人憑借極其簡陋的施工機(jī)具，在嚴(yán)酷的環(huán)境中建設(shè)了由7座單線隧道構(gòu)成烏鞘嶺隧道群，時(shí)速僅50公里。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，烏鞘嶺成為制約蘭新鐵路運(yùn)能提升的“瓶頸”。2003年，中國中鐵多家單位承建的時(shí)速120公里的蘭新鐵路蘭州西至武威南段增建復(fù)線烏鞘嶺特長隧道開建。2006年3月，當(dāng)時(shí)被稱為“亞洲第一長隧”、全長20.05公里、時(shí)速120公里的烏鞘嶺隧道正式通車。

　　三代烏鞘嶺隧道，從簡陋的施工機(jī)具到全套隧道施工機(jī)械化工裝設(shè)備、多項(xiàng)智能技術(shù)應(yīng)用，見證的不僅是作業(yè)環(huán)境的改變，更見證了祖國從百業(yè)待興到繁榮富強(qiáng)的一點(diǎn)一滴，一代代鐵路人以“開路先鋒”的精神，不斷戰(zhàn)勝各種艱難困苦，為祖國筑國脈的光輝歷程。

　　據(jù)了解，蘭張三四線鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重大項(xiàng)目，其貫通古絲綢之路的黃金地段——河西走廊，線路建成后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，對進(jìn)一步完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)甘肅省河西走廊快速客運(yùn)通道形成、推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。

　　文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司