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　　11月30日，通蘇嘉甬高鐵（南通至寧波高速鐵路，簡(jiǎn)稱“通甬高鐵”）浙江段在寧波市舉行開工儀式，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋正式開工。

　　通甬高鐵杭州灣跨海大橋鳥瞰效果圖

　　杭州灣跨海大橋是通甬高鐵全線控制性工程，由中國(guó)中鐵旗下中鐵大橋院參與勘察設(shè)計(jì)，中鐵大橋局參建。大橋長(zhǎng)29.158公里，從北至南分別采用主跨450米斜拉橋、主跨2×448米斜拉橋、主跨364米斜拉橋跨越3個(gè)主航道。

　　杭州灣屬于世界三大強(qiáng)潮海灣之一，“海域?qū)挕�風(fēng)大、浪高、潮差大、流速大”，再加上水深條件不夠理想、地質(zhì)較差、存在淺層氣影響等惡劣的外部建設(shè)條件，給橋梁設(shè)計(jì)、施工帶來了許多挑戰(zhàn)。在橋梁設(shè)計(jì)階段，中鐵大橋院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開展了大量計(jì)算及研究工作，通過中塔縱向固定、邊塔縱向彈性約束等一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)及多墩固定、設(shè)置減隔震措施等，使結(jié)構(gòu)受力更加合理，經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，最大限度減少了對(duì)灘涂濕地的占用和破壞，將對(duì)經(jīng)濟(jì)魚類及濕地鳥類的影響降到最低。

　　該項(xiàng)目將創(chuàng)橋梁設(shè)計(jì)施工“四項(xiàng)世界之最”：是世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海高速鐵路橋；是世界第一座強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋床式群樁基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋；是世界上跨度最大的高速鐵路無砟軌道橋（主跨為2×448米無砟軌道三塔斜拉橋）；是世界上聯(lián)長(zhǎng)最長(zhǎng)的高速鐵路混凝土連續(xù)梁。

　　據(jù)了解，南通至寧波高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，是長(zhǎng)江三角洲城市群的重要城際通道與紐帶，建成后將大幅拉近長(zhǎng)三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離，對(duì)于優(yōu)化長(zhǎng)三角高鐵路網(wǎng)布局乃至完善全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域高質(zhì)量一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和全面協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司