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　　11月15日，市科委、中關村管委會組織“中關村新一輪先行先試改革成效”集體采訪活動，攜手媒體記者走進北京市高級別自動駕駛示范區(qū)創(chuàng)新運營中心，深入了解北京市探索核心技術攻關項目“揭榜掛帥”的科研組織模式。

　　按照中關村新一輪先行先試改革要求，市科委、中關村管委會在總結前期工作基礎上，會同市發(fā)展改革委、市經信局、海淀區(qū)等10部門，進一步深化科研項目管理改革，前期制定發(fā)布了《北京市關鍵核心技術攻關項目“揭榜掛帥”實施方案》（以下簡稱《方案》），在更大范圍、更寬領域、更深層次推廣“揭榜掛帥”組織機制，以更加開放的姿態(tài)選拔人才，推動科研工作從學術驅動轉變?yōu)樾枨篁寗樱�大力激發(fā)各類創(chuàng)新主體攻堅克難的積極性，推進本市關鍵核心技術攻關及迭代應用，加快推動科技成果轉移轉化。

　　瞄準車路協(xié)同核心設備研發(fā)難題

　　車路協(xié)同指的是車、路、人、環(huán)境之間，能夠做到實時動態(tài)的交互聯(lián)動。各種傳感器把采集到的信息傳輸到后臺系統(tǒng)，系統(tǒng)進行信息綜合后，傳到車聯(lián)網和每輛車上。車路協(xié)同技術是自動駕駛的重要發(fā)展方向，也是推動自動駕駛步入L3級及以上更高等級的必要系統(tǒng)。

　　移動邊緣計算（MEC）作為一種模塊化設備控制器，是車路協(xié)同的關鍵設備。因為路側感知設備所采集的智能網聯(lián)數據，都需要通過MEC設備進行實時的計算處理后輸出。北京市高級別自動駕駛示范區(qū)2.0（以下簡稱示范區(qū)）正在建設中，隨著對車路協(xié)同能力的要求不斷提升，對MEC設備也有了更高的需求。

　　然而，“一些客觀因素阻礙了MEC設備規(guī)模化應用”。市科委、中關村管委會材制處相關負責人介紹說：“一是成本較高，單個路口的車路協(xié)同設備近百萬元，其中單是MEC設備就要20余萬元；二是技術創(chuàng)新力度不夠，封閉的系統(tǒng)軟件制約了軟件的更新迭代，與示范區(qū)的需求匹配度也不夠高。”

　　創(chuàng)新組織模式吸引多主體參與

　　市科委、中關村管委會資管處相關同志介紹該《方案》時說，與傳統(tǒng)的“申報制”相比，“揭榜掛帥”模式在團隊遴選方面更加開放多元，團隊遴選打破科研“小圈子”，英雄不問出處、誰能干誰來干。在資源配置方面，項目執(zhí)行從學術驅動轉變?yōu)樾枨篁寗�；在考核評價方面，項目實施充分激發(fā)各類創(chuàng)新主體攻堅克難的積極性，真正做到獎優(yōu)罰劣。

　　“針對關鍵核心設備MEC面臨的現(xiàn)實問題，我們與北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室密切配合，從凝練真需求、解決真問題的角度出發(fā)，采用‘揭榜掛帥’的形式，面向社會征集MEC設備研制科技攻關項目，取得了良好的成效�！� 市科委、中關村管委會材制處相關負責人表示。

　　“揭榜掛帥”項目榜單既有科技攻關的指標，也有工程產品的指標，還有成本約束的指標，主要分為功能指標、性能指標和成本指標三類。最為關鍵的成本方面，榜單要求產品價格不高于8萬元，降幅高達60%，并明確了一年的攻關時間。

　　榜單發(fā)布后，社會反響熱烈，收到了百度等12家以企業(yè)為主體的申報團隊提交的有效申報材料。最終確定了龍頭企業(yè)牽頭、多個主體參與，強強聯(lián)合的全新科研組織模式，百度公司、京智網、浪潮集團三家企業(yè)主體聯(lián)合成立了“揭榜掛帥項目組”。

　　MEC設備研制項目百度公司負責人介紹，目前項目組已經完成了MEC硬件總體設計，正對七大核心模組進行專項設計。同時，硬件樣機已經完成，目前正在進行性能實驗。

　　“將來，MEC設備不僅瞄準自動駕駛建設示范區(qū)需求，也將以全北京數萬個路口真實需求為應用場景，切實將科技攻關落到實處�！� 百度公司項目負責人表示。

　　屆時，采用“揭榜掛帥”新模式研發(fā)的MEC設備將成為北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0建設和運行的重要支撐。

　　來源：北京市科委