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　　2023年1月1日，正當(dāng)國(guó)人歡度元旦佳節(jié)之際，來(lái)自中鐵十五局集團(tuán)有限公司的建設(shè)者們經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的辛勤努力，順利完成襄荊鐵路跨G347國(guó)道特大橋15號(hào)承臺(tái)的澆筑施工任務(wù)。據(jù)悉，該承臺(tái)是襄荊鐵路全線第一個(gè)完工的橋梁承臺(tái)，標(biāo)志著該工程施工取得重大進(jìn)展。

　　中鐵十五局承建的襄荊鐵路XJZQ-4標(biāo)，線路全長(zhǎng)29.11公里，主要工程包括隧道、橋梁、路基、涵洞和無(wú)砟軌道等工程。其中，雙線橋梁22座、單線橋梁4座。此次澆筑完成的承臺(tái)是襄荊鐵路右線跨G347國(guó)道特大橋的15號(hào)承臺(tái)，混凝土設(shè)計(jì)方量為160立方米。

　　“為確保承臺(tái)混凝土的澆筑質(zhì)量，我們制定了嚴(yán)密的施工方案，在加強(qiáng)技術(shù)交底和質(zhì)量培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在人員配備、機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)和混凝土的供應(yīng)等方面做了精心準(zhǔn)備，并在前期對(duì)鋼筋綁扎焊接、模板安裝、混凝土配比等環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格檢查和把控�！痹擁�(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理、總工程師汪家甫說(shuō)。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊立表示，首個(gè)承臺(tái)的澆筑驗(yàn)證了施工方案的可行性，為后續(xù)承臺(tái)的大面積規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化施工積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。項(xiàng)目部將以此次工序轉(zhuǎn)換為契機(jī)，堅(jiān)持“精益求精，善作善成”的管理理念，發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的鐵兵精神，排滿時(shí)間，占滿空間，為實(shí)現(xiàn)新年開(kāi)門(mén)紅再創(chuàng)佳績(jī)。

　　襄陽(yáng)至荊門(mén)高速鐵路北接鄭渝高鐵、漢十高鐵，南接在建的沿江高鐵武漢至宜昌段及荊荊高鐵，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼和浩特至南寧通道的重要組成部分。項(xiàng)目由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司工程總承包，正線全長(zhǎng)116公里，全線設(shè)襄陽(yáng)東站、宜城北站、雙河站、荊門(mén)西站4座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期3年6個(gè)月。（姚占堂 王新）