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　　祖國南疆，南丹至天峨下老高速公路逶迤穿梭，助力革命老區(qū)從“四塞之固”變身“物流之都”；北部灣畔，廣西濱海公路龍門大橋長虹臥波，涌動西部陸海新通道建設火熱浪潮；壯鄉(xiāng)首府之南，南寧沙井至吳圩高速公路描繪出“智慧高速”出行新圖景……

　　黨的二十大報告提出，加快建設交通強國。廣西交通投資集團秉承“發(fā)展交通，服務社會”的企業(yè)使命，踔厲奮發(fā)、篤行實干，聚焦交通主業(yè)，全面推進交通強區(qū)試點工作，在奮力譜寫中國式現(xiàn)代化廣西篇章中勇當“開路先鋒”。

　　昔日石漠山區(qū)，今朝大道通衢。2022年12月29日，廣西交通投資集團南丹至天峨下老高速公路建成通車，結束了河池市天峨縣不通高速公路的歷史，在廣西、貴州兩省區(qū)之間架起緊密相連的交通“大動脈”，為廣西全面完成“縣縣通高速”目標任務交出了“壯美答卷”，廣西高速公路通車里程正式突破8000公里。

　　廣西交通投資集團充分發(fā)揮交通建設主力軍、排頭兵作用，推進落實“縣縣通高速”“市市通高鐵”戰(zhàn)略，高水平共建西部陸海新通道，全力以赴加快建設交通強區(qū)。截至目前，已累計投資建設高速公路、一級公路項目73個，建設總里程6214.8公里，概算總投資6667.2億元，累計完成投資4475.5億元，新建成通車項目41個，新增通車里程3869.5公里。參與投資建設鐵路項目35個，其中主導投資鐵路項目6個，建設總里程743公里，南寧至玉林鐵路等4個在建項目正加快推進。

　　砥礪奮進，助力縣縣通高速

　　2014年5月，廣西召開全區(qū)縣縣通高速公路建設工作推進會，提出“縣縣通高速”目標任務。廣西交通投資集團充分發(fā)揮廣西交通建設主力軍作用，統(tǒng)一思想、迅速謀劃、高位推進，合理編制項目總體和階段性施工計劃，加大資源投入，盯住關鍵節(jié)點，確保各項目按照目標任務順利落地、順利實施、順利投產(chǎn)達效。同年，廣西交通投資集團百色至靖西、靖西至那坡、河池至都安、桂平至來賓、南寧外環(huán)等5個高速公路項目建成通車，為打贏廣西“縣縣通高速”攻堅戰(zhàn)實現(xiàn)“開門紅”。

　　2015年12月29日，灌陽（永安關）至全州（鳳凰）高速公路建成通車，為廣西打開了一條通向外省，面向東南的快速通道。天塹變通途，也讓灌陽縣在脫貧攻堅的陽光大道上全速奔跑。

　　2018年11月28日，桂西北大地上，嶄新的河池至百色高速公路穿山越嶺、路景相融，成為連接起兩個紅色革命老區(qū)的紐帶，結束了東蘭、巴馬、鳳山3縣不通高速的歷史，為沿線“2市7縣”經(jīng)濟社會發(fā)展帶來空前機遇，“東巴鳳”革命老區(qū)就此邁進“高速時代”。

　　2019年12月9日，崇左至水口高速公路將紅色邊關龍州縣納入廣西高速公路版圖，南寧到龍州的行車時間縮短1個小時，極大提升了區(qū)域互聯(lián)互通水平，崇左市對東盟進出口貿(mào)易煥發(fā)出勃勃生機。

　　2020年1月8日，樂業(yè)至百色高速公路建成通車。凌云縣、樂業(yè)縣結束了境內(nèi)無高速公路的歷史，凌云縣進入百色市1小時經(jīng)濟圈，樂業(yè)縣進入百色市1.5小時經(jīng)濟圈，成為拉動紅色革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重大引擎。

　　三江、融水、天等、大新、金秀、巴馬、鳳山……廣西越來越多的縣份加入了高速公路“朋友圈”。八桂壯鄉(xiāng)，一條條民心路、致富路、振興路四通八達、連南接北，為廣西經(jīng)濟發(fā)展、旅游開發(fā)、鄉(xiāng)村振興等提供源源不竭的動力。

　　四通八達的高速路網(wǎng)串聯(lián)起壯美八桂的綠水青山，定格出一幅幅充滿生機的奮斗圖景。自2008年成立以來，廣西交通投資集團建成通車的41個項目覆蓋南寧、柳州、百色、河池、玉林、欽州等市30個縣，“縣縣通”里程達2391.3公里，為1000多萬壯鄉(xiāng)群眾圓了“高速公路夢”。

　　開拓創(chuàng)新，推進通道建設“大提速”

　　動脈匯聚，互通共融。高水平建設西部陸海新通道，廣西交通投資集團勇?lián)�使命，擊鼓奮進。

　　2022年10月26日，廣西首個集民航、高鐵、地鐵、公路等交通方式為一體的大型現(xiàn)代立體綜合交通樞紐工程——南寧國際空港綜合交通樞紐工程（GTC）竣工投運。GTC項目填補了廣西空鐵立體換乘、無縫銜接的空白，實現(xiàn)南寧市區(qū)至機場僅需約15分鐘，崇左市至機場僅需約30分鐘，拓寬城市“一小時交通圈”，極大方便了廣大群眾“安全、綠色、高效”出行。

　　2022年12月5日上午10:40時，首發(fā)列車D9688次滿載著近600名乘客從崇左南站駛向南寧站，南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段正式開通運營。這是廣西全額自主投資建設的第一條高速鐵路，其開通運營將壯美邊關崇左市融入全國高鐵路網(wǎng)，為廣西實現(xiàn)“市市通高鐵”目標筑牢堅實根基，為服務邊疆民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。目前，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段已全面開工建設，預留遠期延伸至越南的條件，積極推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

　　2022年，廣西交通投資集團完成交通建設投資超過1000億元，新開工高速公路項目13個，建成高速公路、涉鐵項目5個，新增高速公路運營里程243公里，新增高鐵運營里程121公里，為加快推進西部陸海新通道建設作出積極貢獻。截至2022年12月底，廣西交通投資集團柳州經(jīng)合山至南寧高速、桂林至柳城高速等24個項目被列入西部陸海新通道重大項目。目前，已順利完成8個西部陸海新通道高速公路項目建設任務，新增通道里程約820公里。

　　歲暮天寒，擋不住項目建設的熱潮。廣西首條自主投資建設時速350公里高鐵——新建南寧至玉林鐵路項目鋪軌基地迎來了首列500米長鋼軌列車，項目建設進入長鋼軌存儲階段。在廣西龍門海峽，廣西最長跨海大橋——龍門大橋先導索順利過海，大橋東、西兩岸主塔實現(xiàn)跨�！盃渴帧�。在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋拱桁正全力推進拱肋外包混凝土腹板環(huán)澆筑施工。

　　廣西交通投資集團全面推行標準化施工活動、品質(zhì)工程攻關行動，積極推廣“四新”技術應用，涌現(xiàn)出一批水平較高的亮點工程、樣板工程。荔浦至玉林高速公路平南三橋榮獲“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”，成為全國首個獲此大獎的橋梁類項目；2022年11月，平南三橋還獲得了2022年國際橋梁與結構工程協(xié)會“杰出基礎設施獎”提名，這是平南三橋獲得的首個國際獎項。河池至都安高速公路榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程金獎”，是廣西首條獲得國優(yōu)金獎的高速公路�！敖煌洞髲B”榮獲“魯班獎”；3個高速公路項目榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”；7個高速公路項目榮獲“公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎”；4座橋梁榮獲“中國鋼結構金獎”；19個高速公路項目榮獲廣西建設工程“真武閣杯”獎；廣西交通投資集團榮獲自治區(qū)主席質(zhì)量獎。

　　牢記使命，邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程

　　從《交通強國建設綱要》到《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，一系列戰(zhàn)略規(guī)劃勾勒出未來我國交通發(fā)展的壯闊藍圖，“到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”的發(fā)展目標定能成為現(xiàn)實。根據(jù)《廣西綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，廣西將著力建設大通道、大樞紐、大網(wǎng)絡、大體系，實現(xiàn)門戶樞紐國際化、市通高鐵便捷化、縣通高速網(wǎng)絡化、民航機場集聚化、內(nèi)河航道高等化、江海聯(lián)運通道化、軌道交通網(wǎng)格化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路高等化、進村入戶普及化、鐵公水空一體化，到2025年基本建成“全國前列、西部領先”的“交通大省”。

　　錨定目標、久久為功。立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，服務和融入新發(fā)展格局，廣西交通投資集團正全力推動37個交通項目建設，持續(xù)保持交通重大項目快速推進勢頭，力爭2023年實現(xiàn)交通項目投資超900億元，推動灌陽至平樂、桂林至柳城改擴建、平塘至天峨、天峨經(jīng)鳳山至巴馬、平南至武宣、田東經(jīng)天等至大新、大新經(jīng)龍州至憑祥、南百改擴建一期工程、委樂至革歩公路一期工程等9個高速公路項目和大風江大橋建成通車，新增建成高速公路約712.9公里，勇當建設壯美廣西開路先鋒。

　　廣西交通投資集團表示，將持續(xù)推進落實“縣縣通高速”“市市通高鐵”戰(zhàn)略，高水平助力西部陸海新通道建設，積極破解要素制約，大力推進融資創(chuàng)新，打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程，“快、好、省”推進交通重大項目建設，讓廣大人民群眾共享壯鄉(xiāng)交通發(fā)展成果。

　　文章來源：廣西國資委