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　　近日，G312線清水驛至傅家窯公路桑園子黃河特大橋液壓粘滯阻尼器在廣州大學(xué)工程抗震研究中心進(jìn)行本構(gòu)關(guān)系、耐壓性能檢驗(yàn)、阻尼效應(yīng)等系列試驗(yàn)測(cè)試并取得成功。此次試驗(yàn)的液態(tài)非線性粘滯阻尼器，最大阻尼力達(dá)650噸，各項(xiàng)性能指標(biāo)刷新了同類產(chǎn)品記錄，居國(guó)內(nèi)之最。

　　桑園子黃河特大橋位于8度地震區(qū)，罕遇地震下動(dòng)峰值加速度為0.497g，特征周期0.65s，橋梁抗震面臨重大挑戰(zhàn)。在建設(shè)過程中，甘肅省公交建集團(tuán)充分發(fā)揮公路建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，組織所屬企業(yè)交設(shè)股份通過多方案比較與抗震體系的研究，提出了分幅聯(lián)塔結(jié)構(gòu)，在塔間設(shè)金屬消能器（最大剪切屈服強(qiáng)度8140噸）與縱向液態(tài)非線性黏滯阻尼器（最大阻尼力650噸）相結(jié)合的橋梁新型抗震體系，成功解決了高震區(qū)大跨斜拉橋設(shè)計(jì)難點(diǎn)問題。

　　過去600噸級(jí)的液壓粘滯阻尼器基本為國(guó)外進(jìn)口，阻尼器型式試驗(yàn)主要依賴美國(guó)或歐盟實(shí)驗(yàn)室。交設(shè)股份、甘肅路橋作為省公交建集團(tuán)在公路設(shè)計(jì)和建設(shè)領(lǐng)域的骨干企業(yè)，桑園子黃河特大橋EPC總包單位，與武漢海潤(rùn)工程設(shè)備有限公司共同研制了符合本項(xiàng)目要求的液態(tài)非線性粘滯阻尼器。并委托擁有國(guó)內(nèi)第一套大噸位高速度長(zhǎng)行程的壓剪試驗(yàn)裝置的廣州大學(xué)抗震研究中心對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行系列試驗(yàn)檢測(cè)，順利完成首件驗(yàn)收。

　　此次試驗(yàn)的成功是桑園子黃河特大橋項(xiàng)目繼攻克國(guó)內(nèi)最大噸位金屬消能器后，在橋梁抗震領(lǐng)域取得的又一新成果，標(biāo)志著我國(guó)打破了大噸位抗震產(chǎn)品依賴國(guó)外的技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了高震區(qū)大噸位液壓粘滯阻尼器首次從設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)國(guó)產(chǎn)一體化。

　　文章來源：甘肅省國(guó)資委