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　　近日，在服務(wù)于“一帶一路”的重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目——格魯吉亞南北走廊Kvesheti-Kobi公路隧道工程中，中國(guó)中鐵旗下中鐵工業(yè)、中鐵隧道局共同研制的全球直徑最大全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”掘進(jìn)突破5000米大關(guān)，掘進(jìn)總量達(dá)56.4%，項(xiàng)目掘進(jìn)任務(wù)完成過(guò)半。

　　“高加索號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤(pán)

　　“高加索號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)開(kāi)挖直徑15.08米，整機(jī)長(zhǎng)182米，總重3900噸，最大裝機(jī)功率9900千瓦。研發(fā)團(tuán)隊(duì)首次在硬巖掘進(jìn)機(jī)上采用了同步掘進(jìn)拼裝技術(shù)，并配備了主動(dòng)鉸接、雙向旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)、雙速減速機(jī)等針對(duì)性設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)主機(jī)姿態(tài)的精確調(diào)整和不良地質(zhì)條件下的快速脫困，確保設(shè)備高效掘進(jìn)施工。

　　“高加索號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)

　　格魯吉亞南北走廊KK公路項(xiàng)目主隧道區(qū)間全長(zhǎng)9068米。自2021年9月，“高加索號(hào)”硬巖掘進(jìn)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)以來(lái)，中鐵隧道局團(tuán)隊(duì)科學(xué)管控、合理組織，克服了土層軟弱、有毒有害氣體突涌、地下水發(fā)育等不良地質(zhì)，以及高寒地區(qū)環(huán)境惡劣、冬季施工周期長(zhǎng)、物資稀缺等不利條件，取得了硬巖掘進(jìn)機(jī)日進(jìn)尺20米、單月進(jìn)尺420米的佳績(jī)。

　　隧道入口項(xiàng)目部俯瞰

　　據(jù)了解，南北走廊公路是連接俄羅斯與格魯吉亞等高加索地區(qū)國(guó)家的重要通道，線路中部古多里山區(qū)冬季降雪量大、雪崩頻發(fā)，容易造成道路交通中斷。新建南北走廊KK公路項(xiàng)目隧道從古多里山脊底部穿過(guò)，建成后，將徹底解決山區(qū)冬季交通中斷問(wèn)題，有效保障當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)生活物資運(yùn)輸與人員快速通過(guò)。

　　文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司