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　　2月17日，廣西北部灣投資集團直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團投資建設，廣西路建集團、廣西交通設計集團、廣西交科集團、廣西桂通工程管理集團參與建設的“世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋”——培森柳江特大橋全橋合龍儀式在象州舉行，標志著賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)全幅貫通，向全線通車目標邁出關鍵一步。

　　培森柳江特大橋合龍儀式現場

　　培森柳江特大橋位于廣西來賓市象州縣，是賀巴高速(象州至來賓段)的重點控制性工程，橋長約2580米，主橋采用(145+280+145)米雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，主跨長度位居目前同類型橋梁跨徑世界第一。該項目自2020年3月開工建設以來，重點開展了“基于BIM的主箱梁快速建造技術研究”等“十項關鍵技術”研究，有力破解了工程建設的痛點難點堵點，實現了“高品質綠色快速建造”的既定目標。

　　培森柳江特大橋建設中

　　項目工人正在進行索導管快速定位

　　主橋懸臂澆筑施工是該橋施工控制中技術難度最大、安全風險最高的關鍵工序。在施工過程中，項目創(chuàng)新掛籃模板系統(tǒng)設計及施工方法，提高施工效率，大橋單個懸臂澆筑梁段施工周期比已建成同類橋梁快4.2天，主箱梁總施工工期縮短約5個月，建造速度行業(yè)領先。此外，在斜拉索安裝過程中，項目還通過BIM技術、優(yōu)化安裝工藝工序，實現了全橋184個索導管和斜拉索完全對中，將安裝精度誤差控制在5毫米內。

　　項目引進260型全套管全回轉鉆機施工工藝

　　目前培森柳江特大橋建設已完成總體進度的98%，接下來將進入防撞墻施工、橋面鋪裝等作業(yè)環(huán)節(jié)，全力沖刺通車目標。大橋建成后將實現賀州至巴馬高速公路(象州至來賓段)全線通車，從金秀縣城到來賓市區(qū)可縮短40分鐘車程，有效解決東西片區(qū)交通不暢的“瓶頸”問題，縮短各縣(區(qū))之間的時空距離，有力推動沿線經濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

　　文章來源：廣西國資委