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　　上海至南京至合肥高速鐵路安徽段大墅站首樁開鉆;昌景黃高鐵安徽段祁門南站已基本建成，全線具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件;合肥西站站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋桁架進(jìn)入全面施工階段;阜淮鐵路全線首個墩身已完工;池黃鐵路全線第二長隧道貫通……

　　2月以來，安徽省投資集團(tuán)強(qiáng)化要素保障，持續(xù)擴(kuò)大有效投資，長三角鐵路建設(shè)快馬加鞭，迎來關(guān)鍵節(jié)點。

　　在長三角一體化重點交通工程——巢湖至馬鞍山城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現(xiàn)場，工人們正在對大橋主墩Z4號墩進(jìn)行下橫梁施工。巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，正線全長約76公里，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。

　　高鐵，改變了長三角地區(qū)各城市之間的時空距離。在滬蘇浙皖，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構(gòu)筑起快速客運網(wǎng)絡(luò)。上海、江蘇、浙江、安徽一市三省已經(jīng)形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈。

　　根據(jù)長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里。

　　作為鐵路省方出資人代表，安徽省投資集團(tuán)全力以赴做好全省鐵路資金保障、征遷協(xié)調(diào)、建設(shè)管理等工作，“十四五”以來累計完成鐵路項目出資197.5億元，帶動全省鐵路固定資產(chǎn)投資867.9億元。

　　下一步，安徽省投資集團(tuán)將積極履職盡責(zé)，力爭昌景黃高鐵安徽早日通車運營，建成池黃高鐵，加快推進(jìn)宣績、合新、阜淮、淮宿蚌等項目建設(shè)，助推“軌道上的長三角”加速前行。

　　文章來源：安徽省國資委