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　　5月10日是我國第7個"中國品牌日"，品牌是高質(zhì)量發(fā)展的重要象征。在推動品牌強(qiáng)國的時代進(jìn)程中，中集車輛（301039.SZ/01839.HK）始終堅持"自強(qiáng)不息"，打造競爭力強(qiáng)、享譽世界的中國品牌，積極探索中國式現(xiàn)代化的品牌強(qiáng)國路徑。

　　從中國市場的艱難拼搏、北美市場的力挽狂瀾、歐洲市場的轉(zhuǎn)型成功，到建立跨洋經(jīng)營體系，再到成為全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)、中國道路運輸裝備高質(zhì)量發(fā)展的先行者、中國新能源專用車領(lǐng)域的探索創(chuàng)新者，中集車輛過去20年的歲月堪稱波瀾壯闊。

　　今年，中集車輛開啟了第三次創(chuàng)業(yè)。中集車輛集團(tuán)CEO兼總裁李貴平表示，"第一次創(chuàng)業(yè)我們叫開天辟地，第二次創(chuàng)業(yè)叫跨洋運營，第三次創(chuàng)業(yè)將是星辰大海"。

　　品牌記錄歷史，也見證時代。下個十年，中集車輛將如何擁抱"星辰大海"，譜寫高質(zhì)量發(fā)展的新篇章，推動品牌影響力再上新臺階？不妨追溯其過去的選擇、成功與挑戰(zhàn)，或許可勾勒出其發(fā)展曲線。

　　開天辟地：進(jìn)軍半掛車行業(yè)

　　進(jìn)軍道路運輸車輛行業(yè)是中集集團(tuán)的一種多元化嘗試，中集車輛脫胎于此。早在1999年春節(jié)，當(dāng)時的中集集團(tuán)總裁麥伯良在澳洲休假期間偶然發(fā)現(xiàn)了外觀與集裝箱非常相似的廂式車，像是"裝著輪子的集裝箱"，外表美觀、運輸效率高。數(shù)據(jù)顯示，這種專用車在公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益與"單體式"汽車相比，運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。

　　再聯(lián)想到中國落后的道路運輸裝備，以及半掛車取代普通載貨卡車成為道路運輸業(yè)的發(fā)展趨勢，加之國內(nèi)還沒有成熟的半掛車生產(chǎn)企業(yè)，可以預(yù)見這是一個龐大的市場，能為中集集團(tuán)贏得巨大的發(fā)展空間。況且，半掛車與集裝箱在制造技術(shù)和工藝上差異不大，中集集團(tuán)在道路運輸領(lǐng)域的優(yōu)勢比較明顯。

　　鑒于此，麥伯良決心發(fā)展半掛車產(chǎn)業(yè)，復(fù)制集裝箱行業(yè)的成功經(jīng)驗，推動中國物流車輛的全面升級；隨后召集了公司的管理層及技術(shù)團(tuán)隊，先后赴澳洲和美國學(xué)習(xí)交流，并成立項目組。經(jīng)過幾年的技術(shù)攻堅與研發(fā)，2002年成為中集車輛業(yè)務(wù)誕生的元年。這一年，中集在深圳蛇口召開"中集半掛車及廂式半掛車產(chǎn)品發(fā)布會"，標(biāo)志著中集的半掛車業(yè)務(wù)正式啟動。

　　之后，中集車輛開始積極布局生產(chǎn)基地。2003年，深圳專用車生產(chǎn)基地在深圳坪山奠基；也是從這一年起，中集車輛快速并購及整合中國半掛車行業(yè)的明星企業(yè)，例如揚州通華、駐馬店華駿、濟(jì)南考格爾、瑞江罐車、凌宇汽車等，在中國半掛車行業(yè)異軍突起，并贏得了領(lǐng)先地位。中集車輛陸續(xù)并購與重組美國Vanguard，拉開了進(jìn)軍海外市場的序幕，此后還收購了歐洲SDC和LAG等品牌。

　　值得一提的是，2003年中集車輛成功獲得世界最大的集裝箱船運公司馬士基的13000輛集裝箱運輸半掛車訂單，這也是迄今為止中國最大的半掛車訂單。當(dāng)時在爭取訂單時，深圳工廠還尚未正式運營，為了完成所有產(chǎn)品的研發(fā)，中集車輛借用了南方中集在蛇口的一個四面漏風(fēng)的維修車間，開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。

　　這是一次前所未有、敢為人先的探索嘗試。李貴平在接受中集集團(tuán)40周年采訪時表示："為馬士基做的車輛，我們是在中國做好的車輛連車牌都貼好了，到了美國一登陸就可以馬上行駛，這個過程是一個非常典型的學(xué)習(xí)過程。我很高興也很榮幸?guī)ьI(lǐng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊能夠完成創(chuàng)業(yè)最開始的一個階段。"

　　跨洋運營：建設(shè)高端制造體系

　　今年2月發(fā)布的《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確提出：要開展中國品牌創(chuàng)建行動，爭創(chuàng)國內(nèi)國際知名品牌。中集車輛始終堅持練好"內(nèi)功"，努力建設(shè)高端制造體系，發(fā)揮跨洋運營優(yōu)勢，進(jìn)一步提升全球領(lǐng)先地位，擦亮高端制造品牌。

　　回顧2010年第二次創(chuàng)業(yè)之初，中集車輛面對的是海外業(yè)務(wù)弱小、國內(nèi)業(yè)務(wù)龐雜、整體大而不強(qiáng)的局面，為了支持高端制造體系的全面建設(shè)與發(fā)展，公司經(jīng)歷了從"全球運營，地方智慧"到"跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?的轉(zhuǎn)變。

　　2012年，公司提出"全球運營，地方智慧"發(fā)展理念，同時提出集中力量做強(qiáng)北美業(yè)務(wù)的經(jīng)營思路。在這個戰(zhàn)略構(gòu)思的指導(dǎo)下，誕生了"中途島計劃"、"Vanguard #2燈塔工廠"、"東莞燈塔工廠"、"北極熊冷藏車燈塔工廠"等一系列戰(zhàn)略舉措。2020年，面對全面變化的國際業(yè)務(wù)環(huán)境，公司的經(jīng)營理念向"跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?轉(zhuǎn)變，在新的階段更多地強(qiáng)調(diào)"當(dāng)?shù)刂圃?，長久地植根于當(dāng)?shù)厥袌�，這進(jìn)一步夯實了高端制造體系與管理新基建。

　　憑借大膽而有創(chuàng)新的戰(zhàn)略構(gòu)思和規(guī)劃，以及精準(zhǔn)的戰(zhàn)略溝通和有效的執(zhí)行，中集車輛改變了以前"大而不強(qiáng)"的氣質(zhì)。第二次創(chuàng)業(yè)，中集車輛的總資產(chǎn)從110.2億元提升至222.2億元，凈資產(chǎn)從35.9億元提高到133.6億元，營業(yè)收入從148.0億元提升至236.2億元，凈利潤從6.5億元提升至11.2億元，各項指標(biāo)均實現(xiàn)了翻倍的增長。

　　中集車輛在全球范圍內(nèi)取得了令行業(yè)矚目的成就，各類產(chǎn)品市場份額進(jìn)一步提升。根據(jù)《Global Trailer》發(fā)布的《2022年全球半掛車OEM排名榜單》，公司已連續(xù)十年位居全球半掛車生產(chǎn)制造商榜首；半掛車在國內(nèi)市場占有率在2022年已持續(xù)攀升至14.45%，連續(xù)四年排名第一；混凝土攪拌車的銷量連續(xù)六年全國第一，于中國的市場占有率達(dá)26.3%；新能源渣土車市場占有率已攀升至37.2%。

　　在業(yè)務(wù)不斷突破的同時，中集車輛在生產(chǎn)技術(shù)上也不斷銳意進(jìn)取，力求打造領(lǐng)先于行業(yè)的高端制造體系。

　　2014年，中集車輛成立"燈塔項目"籌建組，正式開始建設(shè)"燈塔"工廠。正如它的名字一樣，"燈塔"工廠給中集車輛指引著前行的方向，其自一開始就探索自動化、數(shù)字化的生產(chǎn)方式，從德國的西門子、英見等公司引進(jìn)了先進(jìn)的信息控制系統(tǒng)理論，進(jìn)一步學(xué)習(xí)和消化。

　　目前，中集車輛已在全球建設(shè)了24家"燈塔"工廠，包括14家半掛車生產(chǎn)"燈塔"工廠，7家專用車上裝生產(chǎn)"燈塔"工廠，3家輕型廂式車廂體生產(chǎn)"燈塔"工廠，遍布于全球四大市場。同時公司也在持續(xù)建設(shè)"燈塔制造網(wǎng)絡(luò)"，積極布局LTP生產(chǎn)中心與LoM制造工廠，推進(jìn)LTL"燈塔"配送網(wǎng)絡(luò)、LTS"燈塔"外包中心以及LoP當(dāng)?shù)夭少彽牧鞒虜?shù)字化升級，利用高端制造產(chǎn)線與產(chǎn)能，實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補、高效協(xié)同。

　　此外，中集車輛旗下已有4家工廠獲評"國家級綠色工廠"，分別是東莞中集專用車、駐馬店華駿、西安中集、瑞江罐車。同時，還有2家工廠獲評"省級綠色工廠"，分別是甘肅中集和揚州通華。其中，強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)旗下瑞江罐車榮獲第六屆"安徽省人民政府質(zhì)量獎"獎項。

　　進(jìn)取不止，只為超越。不僅業(yè)務(wù)上不斷突破，中集車輛在資本市場的表現(xiàn)也可圈可點。2019年7月，中集車輛成功登陸香港聯(lián)交所，成為了港股市場半掛車及專用車高端制造第一股；2021年7月，中集車輛再次成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，成為全球首家A+H股半掛車及專用車上裝的上市企業(yè)。

　　李貴平此前在《2023年新年祝詞》中直言："中集車輛在三年之內(nèi)實現(xiàn)了A+H股IPO的壯舉，為第二次創(chuàng)業(yè)畫上了圓滿的句號"。

　　星辰大海：雙輪驅(qū)動推動高質(zhì)量發(fā)展

　　闊步邁向高質(zhì)量發(fā)展，中國品牌靠什么？是對關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)模式的不懈創(chuàng)新，是對行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的不斷貢獻(xiàn)。

　　中國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入新發(fā)展階段，中集車輛因勢而謀，吹響第三次創(chuàng)業(yè)的號角；采用新發(fā)展理念，持續(xù)建設(shè)"燈塔制造網(wǎng)絡(luò)"，依靠創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)內(nèi)涵性增長；構(gòu)建新發(fā)展格局，擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范疇，加快新能源創(chuàng)新探索；打破供給束約堵點，推動高質(zhì)量發(fā)展。

　　與自己的戰(zhàn)斗，永遠(yuǎn)是最壯觀的戰(zhàn)斗。作為行業(yè)龍頭企業(yè)，中集車輛將如何煥發(fā)創(chuàng)業(yè)激情？李貴平此前在2022年投資者業(yè)績交流會上透露，"第三次創(chuàng)業(yè)，某種意義上來說是雙輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，一邊是現(xiàn)在的存量業(yè)務(wù)，存量業(yè)務(wù)牢牢緊扣生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革這個主題詞，把它做得更強(qiáng)、更好，效率更高，在全球延伸性更好。第二個是新能源方面未來的一種探索。"

　　具體到戰(zhàn)略舉措方面：第一是"星鏈"計劃。簡單而言就是"燈塔"工廠的升級版，將旗下燈塔產(chǎn)線或者"燈塔"工廠連成一片，全部用數(shù)字化打通，構(gòu)成"星鏈"計劃，支撐"跨洋經(jīng)營，當(dāng)?shù)刂圃?格局。第二是啟動"北美羅盤"計劃，重塑北美骨架車和冷藏半掛車的生產(chǎn)組織，推動多式聯(lián)運產(chǎn)品組合銷售等。第三是加速強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)的成長。第四是推進(jìn)支持第三次創(chuàng)業(yè)的"燈塔制造網(wǎng)絡(luò)"。第五是構(gòu)建支持第三次創(chuàng)業(yè)的數(shù)字化管理新基建。第六是推進(jìn)"組織發(fā)展2023"，推動高管團(tuán)隊的迭代升級，構(gòu)建第三次創(chuàng)業(yè)的跨洋運營鐵三角領(lǐng)導(dǎo)班子。

　　新能源方面，隨著商用車產(chǎn)業(yè)加速向新能源化、智能化方向轉(zhuǎn)型，中集車輛順應(yīng)汽車行業(yè)電動化、智能化的大趨勢，加快新能源領(lǐng)域創(chuàng)新與探索，聚焦新能源產(chǎn)品研發(fā)，提升產(chǎn)品在輕量化、智能化、適配性的領(lǐng)先優(yōu)勢；定義全新頭掛一體產(chǎn)品，推進(jìn)各技術(shù)模塊的標(biāo)準(zhǔn)化、序列化；通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合主機(jī)廠資源，加速提升新能源產(chǎn)品的市場滲透率。

　　大道如砥行通途，大勢如潮啟新章。作為新時代的奮斗者，中集車輛將主動把握市場趨勢，以篳路藍(lán)縷、披荊斬棘的第三次創(chuàng)業(yè)精神，咬定青山不放松，在穩(wěn)定"跨洋經(jīng)營"基本盤的前提下，集中資源做強(qiáng)"全國統(tǒng)一商用車與專用車大市場"的各項業(yè)務(wù)，并伺機(jī)以創(chuàng)新的科技和商業(yè)模式進(jìn)入新能源商用車領(lǐng)域，為公路運輸行業(yè)的效率提升貢獻(xiàn)力量和智慧，帶領(lǐng)中國企業(yè)走向全球，讓中國品牌閃耀世界。