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　　5月6日，隨著“磁浮二號”國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)順利拆解完成并吊出，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程磁浮T2站—磁浮T3站區(qū)間左線隧道貫通，至此，世界首條采用盾構(gòu)法施工的中低速磁浮隧道雙線貫通。

　　盾構(gòu)機(jī)出洞

　　長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程位于長沙縣黃花鎮(zhèn)境內(nèi)，線路全長4.454公里，從長沙大道與臨空大道西北側(cè)長沙磁浮快線開始接入，以300-350米曲線半徑向T3航站樓敷設(shè)，是完成長沙火車南站至黃花機(jī)場T3航站樓點(diǎn)對點(diǎn)快速接駁，實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的快速骨干客運(yùn)交通線路。

　　本次貫通的左線隧道全長2.8公里。施工過程中，盾構(gòu)機(jī)6次下穿機(jī)場航油管線，并長距離下穿機(jī)場跑道下滑臺敏感區(qū)、穿越上軟下硬地層等風(fēng)險源群，地面沉降控制及安全風(fēng)險要求高、地下施工難度大，是黃花國際機(jī)場區(qū)域內(nèi)首次盾構(gòu)下穿施工。

　　在盾構(gòu)機(jī)施工中，建設(shè)人員提前布設(shè)自動化監(jiān)測點(diǎn)，利用自動化監(jiān)測技術(shù)實(shí)時監(jiān)測和分析盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)情況，確保機(jī)場跑道敏感區(qū)地面沉降值僅為0.2毫米，實(shí)現(xiàn)了“零沉降”下穿。

　　據(jù)悉，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程是貫徹落實(shí)湖南“三高四新”戰(zhàn)略，發(fā)展磁浮產(chǎn)業(yè)的重要項(xiàng)目支撐，也是打造長株潭城市群內(nèi)部市域快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，對打造以長沙黃花國際機(jī)場為中心的綜合交通樞紐具有重要意義。該項(xiàng)目投入運(yùn)營后，長沙黃花國際機(jī)場T2航站樓到T3航站樓的換乘時間僅用2分鐘。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司