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　　隨著5月正式收官，新能源車企5月銷售成績單也陸續(xù)出爐。整體看來，多數(shù)車企銷售已經(jīng)逐漸回歸正常狀態(tài)。投資者對新能源車的后期預期也迎來提升。華夏新能源車龍頭基金經(jīng)理楊宇近日宣布自購華夏新能源車龍頭基金100萬元，表示其對后市信心并與投資者風雨共擔。值的一提的，楊宇在華夏新能源車龍頭2021年8月發(fā)售時，就已經(jīng)自購100萬元，并且自2022年3月以來，他還堅持每周定投華夏新能源車龍頭。

　　據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月1-28日，全國新能源車市場零售48.3萬輛，同比去年同期增長82%;今年以來累計零售232.6萬輛，同比增長43%。車企公布數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在今年第五個月便實現(xiàn)銷量破百萬，同比增長達97.63%，繼續(xù)保持高增長。包括零跑、極氪在內的新勢力也在前四月經(jīng)歷低迷之后盡力追趕，整體看來，多數(shù)車企銷售已經(jīng)逐漸回歸正常狀態(tài)。中信證券也在最新發(fā)布的研報中指出，隨著新能源汽車上半年車企價格戰(zhàn)、補貼退坡影響逐步趨弱，國內新能源汽車車市有望在2023年下半年企穩(wěn)。

　　楊宇表示，看好新能源車行業(yè)下半年的景氣度，尤其是在經(jīng)歷了一年多的下跌之后，新能源板塊交易擁擠情況、籌碼結構持續(xù)改善，當前指數(shù)近3年估值已經(jīng)進入了高性價比區(qū)間。對比其他制造業(yè)板塊，新能源板塊內的優(yōu)質龍頭公司估值處于明顯低位，當前具備布局價值。未來他重點看好汽車電動化、汽車智能化和新能源發(fā)電三大方向。楊宇認為，未來新能源板塊真正有長期競爭力的優(yōu)秀企業(yè)將有機會持續(xù)兌現(xiàn)業(yè)績。華夏新能源車龍頭也會努力通過扎實的基本面研究，來尋找新能源行業(yè)中的超額收益。

　　資料顯示，楊宇擁有清華航天和北大光華雙重學歷背景，兼具3年產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷+4年制造研究經(jīng)驗，擁有超5年證券從業(yè)經(jīng)驗，2017年7月起從事新能源研究，2021年9月起擔任華夏新能源車龍頭基金經(jīng)理。Wind數(shù)據(jù)顯示，自2021年10月以來截至5月30日，新能源板塊已持續(xù)調整近20個月，中證新能源車指數(shù)最大回撤達-45.57%，但是華夏新能源車龍頭卻頂住“極端行情壓力測試”，自2021年9月15日成立以來，超額收益達14%，近半年實現(xiàn)正收益達到0.87%。較好的業(yè)績彈性和超額收益表現(xiàn)也讓基金廣受認可。華夏新能車龍頭基金2022年年報顯示，基金持有人中，機構投資者占比超過71%，內部員工持有本基金超過878萬份。值得一提的是，在該基金新發(fā)募集期間，華夏基金已通過公司固有資金認購1000萬份，并承諾持有不少于三年。作為最早加入華夏定投團的基金經(jīng)理之一，楊宇自2022年3月14日起，就堅持每周定投華夏新能源車龍頭，同時在產(chǎn)品新發(fā)時便自認購100萬行。楊宇表示，新能源板塊天然波動較大，對于普通投資者而言，定投是更好的投資方式。他表示自己會繼續(xù)堅持定投華夏新能源車龍頭，也希望能和投資者一起分享未來新能源車板塊的星辰大海。

　　華夏新能源車龍頭混合A成立于2021.9.15，楊宇自產(chǎn)品成立以來任職至今，業(yè)績比較基準為: 中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)收益率*60%+中證港股通綜合指數(shù)收益率*20%+中債綜合(全價)指數(shù)收益率*20%，產(chǎn)品A類份額完整會計年度 (2022年) 收益率(業(yè)績比較基準收益率) ：-12.99% (-18.81%) ，自成立以來凈值增長率 (業(yè)績比較基準收益率) ：-9.92% (-23.92%)，數(shù)據(jù)來源基金定期報告，經(jīng)托管行復核，2023.3.31。基金的過往業(yè)績并不預示其未來表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績并不構成本基金業(yè)績表現(xiàn)的保證。A類基金認購時一次性收取認購費，無銷售服務費;C類無認購費，但收取銷售服務費。二者因費用收取、成立時間可能不同等，長期業(yè)績表現(xiàn)可能存在較大差異，具體請詳閱產(chǎn)品定期報告。

　　免責聲明：此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。