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　　近日，中國航天科技集團(tuán)有限公司一院圓滿完成了一項運(yùn)載火箭助推器傘降落區(qū)控制技術(shù)的驗證試驗，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

　　此次試驗是在5月17日長征三號乙運(yùn)載火箭發(fā)射第56顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星任務(wù)中進(jìn)行的。試驗中，火箭助推器上搭載了傘降落區(qū)控制系統(tǒng)，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)分析和殘骸現(xiàn)場勘測，傘降落區(qū)控制系統(tǒng)按照既定歸航策略機(jī)動飛行，將助推器分離體準(zhǔn)確引導(dǎo)至預(yù)定的“傘降落區(qū)”，成功實(shí)現(xiàn)分離體落區(qū)面積減小80%。

助推器傘降落區(qū)控制技術(shù)是航天一院為提高內(nèi)陸發(fā)射場火箭子級殘骸落區(qū)安全性，自主研發(fā)的一種采用傘降方式、精確控制助推器落點(diǎn)位置的技術(shù)。傘降落區(qū)控制系統(tǒng)安裝在助推器頭錐內(nèi)部。助推器分離后下落至預(yù)定的海拔高度時，傘降落區(qū)控制系統(tǒng)自動啟動，通過可控翼傘實(shí)現(xiàn)機(jī)動飛行，將助推器分離體引導(dǎo)至預(yù)定區(qū)域降落。

長征三號甲系列運(yùn)載火箭總體主任設(shè)計師介紹，本次搭載飛行中，助推器傘降落區(qū)控制系統(tǒng)主要對電氣分系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。一方面與火箭整流罩傘降落區(qū)控制系統(tǒng)開展了統(tǒng)型設(shè)計，另一方面也與降落傘子系統(tǒng)電氣設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)級融合，實(shí)現(xiàn)減重30公斤，有效提升了產(chǎn)品的實(shí)用化水平。

　　研制團(tuán)隊基于“快速迭代、飛改結(jié)合”的研制理念，在前期預(yù)研成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一系列攻關(guān)。攻克了傘降落區(qū)控制總體設(shè)計技術(shù)、大面積可控翼傘總體設(shè)計技術(shù)、高動態(tài)下的組合導(dǎo)航定位技術(shù)、頭錐-翼傘組合體分離技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合落區(qū)的實(shí)際情況制定了合理可行的“傘降落區(qū)”設(shè)置策略和歸航控制策略，經(jīng)過多輪迭代優(yōu)化和分步搭載驗證，逐步實(shí)現(xiàn)助推器分離體的可控精準(zhǔn)落地。

　　文章來源： 中國航天科技集團(tuán)有限公司