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　　8月29日，隨著G55302次列車從廣州新塘站出發(fā)，一路駛往汕尾站方向，中國(guó)中鐵旗下中鐵二局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵廣州局參建的廣汕高鐵正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。

　　列車駛過(guò)廣汕高鐵增江特大橋

　　廣汕高鐵為雙線高速鐵路，全長(zhǎng)203.13公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾4個(gè)市區(qū)，共設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中國(guó)中鐵有關(guān)單位承建了項(xiàng)目部分橋隧、涵洞、路基、鋪軌、站房、站改及涉鐵施工任務(wù)。其中，中鐵廣州局承建的增江特大橋是廣汕高鐵全線控制性工程，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長(zhǎng)2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制膠拼法施工的高鐵橋梁。

　　試運(yùn)行是模擬線路正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，全面檢驗(yàn)鐵路運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面內(nèi)容，包括列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，為正式開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

　　廣汕高鐵跨縣道X232特大橋

　　據(jù)悉，廣汕高鐵是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)的重要組成部分，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，廣州至汕尾的高鐵列車最短運(yùn)行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，大大縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的時(shí)空距離，為沿線城市融入灣區(qū)、輻射粵東、連接華東提供重要通道，對(duì)于助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

　　文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司