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　　數(shù)以百萬計的人們每天都要被困在交通堵塞中，浪費大量時間。根據(jù)Inrix全球交通調(diào)查(Inrix Global Traffic Survey，https://inrix.com/scorecard/ - city-ranking-list)顯示，2022年，倫敦的司機在交通擁堵中浪費了大約156個小時，而在波哥大，他們浪費了122個小時。

　　如果通勤者在那段時間除了開車之外還能做點什么，那不是更好嗎?或者更好的是，跳過所有的擁堵?

　　自動駕駛汽車和空中出租車這兩種技術(shù)為改變這一狀況提供了可能性。

　　IEEE會員Ralf Ma說：“人們花費太多時間通勤。自動駕駛意味著人們可以在通勤期間做他們想做的事。”

　　有了空中出租車，我們根本就不會被困在交通擁堵的道路上。

　　2023年在這些領(lǐng)域帶來了新的發(fā)展，但它們離現(xiàn)實有多近?

　　這些技術(shù)在未來幾年可能會取得微小的、漸進的進展。雖然這些技術(shù)在2024年大規(guī)模應(yīng)用還尚未普及，但它們距離實際應(yīng)用可能比你想象的更近。

　　快速“飛”往雜貨店?

　　在世界各地，無論是初創(chuàng)公司或政府都在努力使空中出租車成為現(xiàn)實。在業(yè)內(nèi)人士中，這類車輛屬于“先進空中交通(Advanced Air Mobility，AAM)”的標(biāo)簽，指的是自動駕駛的電動飛機，通常具有垂直起飛和降落能力。美國聯(lián)邦航空管理局正準(zhǔn)備在2028年前支持在一個或多個地點部署空中出租車。得克薩斯州的一個研究人員聯(lián)盟制定了一個空中交通管制框架。在中國，一家空中出租車制造商表示，預(yù)計其車輛很快就會獲得認證。

　　但在空中出租車開始載客之前，我們還可能會看到它們應(yīng)用在其他方面。制造商及其合作伙伴已開始努力尋找其他應(yīng)用程序，如貨物交付和應(yīng)急響應(yīng)，為運營商提供完善運營的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

　　在最近一項針對全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的調(diào)查“The Impact of Technology in 2024 and Beyond: an IEEE Global Study (transmitter.ieee.org/impact-of-technology-2024/)”中，29%的受訪者表示，他們認為通過提供更快、更清潔的包裹運輸模式(包括大型貨運飛機和小型包裹運輸無人機)來推進貨物運輸業(yè)是AAM未來的首要優(yōu)勢。

　　應(yīng)急響應(yīng)也已成為AAM短期內(nèi)可帶來的好處之一。

　　IEEE高級會員Eleanor“Nell”Watson說：“用飛機和直升機滅火非常危險，而且非常昂貴。像前視紅外(FLIR)相機這樣的救援設(shè)備也很罕見，價格昂貴，續(xù)航時間也很短。能夠在不需要訓(xùn)練有素的飛行員的情況下自主執(zhí)行救災(zāi)功能，對公共安全來說可能是一大福音�！�

　　調(diào)平

　　十年前，大公司在自動駕駛上下了很大的賭注，他們承諾這項技術(shù)指日可待。但隨著時間的推移，很明顯，自動駕駛是一個比許多支持者想象的更難解決的問題。

　　“許多城市已經(jīng)在推出自動駕駛汽車，”Watson說�！暗�一個重要的警告是，在一個地區(qū)效果良好的東西，在另一個地區(qū)則可能效果不佳。在新加坡城市效果足夠好的東西，可能在扎伊爾農(nóng)村效果不佳�！�

　　例如，Robotaxis在許多城市地區(qū)運行，但它們通常保持在規(guī)定的地理邊界內(nèi)，以限制汽車遇到未經(jīng)訓(xùn)練的情況的可能性。梅賽德斯-奔馳宣布將于2023年推出首款面向消費市場的3級自動駕駛汽車，這是無人駕駛汽車發(fā)展的一個重要里程碑。

　　IEEE高級會員Inderpreet Kaur表示：“3級自動駕駛是一種更高級的自動駕駛系統(tǒng)，它能夠在設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。這意味著在特定場景和條件下，系統(tǒng)可以全面控制車輛的橫向和縱向運動，而駕駛員不需要時刻參與駕駛過程。”

　　那么，道路上的大多數(shù)汽車要多久才能達到這種程度的自主性呢?在IEEE的調(diào)查中，近一半的人(49%)表示，全球銷售的大多數(shù)汽車將在三到五年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛，22%的人認為這一里程碑會更快實現(xiàn)。超過一半的受訪者(56%)表示，他們很可能在未來五年內(nèi)駕駛自動駕駛汽車。

　　正如IEEE高級會員Nikhil Gupta所言，“曾經(jīng)電梯都有電梯員，而今天，駕駛員將成為過去。路徑規(guī)劃和傳感技術(shù)將使駕駛更加高效、安全和舒適�！�