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　　據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，2023年11月，中國出口集裝箱運輸市場總體呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的行情，多數(shù)遠洋航線運價上漲。據(jù)海關(guān)總署最新公布的數(shù)據(jù)顯示，按美元計價，10月我國出口同比下降6.4%，環(huán)比降幅略有擴大。雖然10月出口下滑幅度擴大，但出口表現(xiàn)具有韌性，外貿(mào)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，汽車、高技術(shù)制造業(yè)等出口有較好表現(xiàn)。2023年11月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為855.11點，較上月平均上漲4.8%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為1022.81點，較上月平均上漲8.7%。

　　1、港口集裝箱吞吐量延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢，船舶租賃市場行情持續(xù)下跌

　�、�2023年10月，我國各主要港口保持正常運營，港口集裝箱吞吐量延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢，沿海和內(nèi)河港口吞吐量均小幅增長。據(jù)統(tǒng)計，全國港口完成集裝箱吞吐量2632萬TEU，較去年同期上漲2.9%。其中，沿海港口完成集裝箱吞吐量2301萬TEU，同比上漲2.9%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量331萬TEU，同比上漲3.1%。

　�、诩�裝箱租船市場行情繼續(xù)下行，各船型船舶租金持續(xù)下跌，且小型船舶租金的跌幅較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，11月份，1000TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月分別下跌19.8%、13.9%、1.8%、5.2%、4.7%。

　　2、歐地市場繼續(xù)向好

　　歐地航線，據(jù)標普全球公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)11月制造業(yè)PMI為43.7，好于前值和市場預(yù)期，雖然歐元區(qū)11月PMI有所回暖，但仍連續(xù)六個月低于榮枯線。與此同時，由于歐洲地區(qū)通脹水平繼續(xù)超過2%的目標，歐洲央行將利率水平維持在2008年金融危機以來的最高水平，在高利率、高通脹的背景下，歐洲地區(qū)繼續(xù)面臨較大的衰退風險。本月，歐地航線市場行情繼續(xù)維持向好走勢，運輸需求總體平穩(wěn)，供需基本面穩(wěn)固，市場運價小幅上漲。11月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為962.30點、1271.89點，較上月平均分別上漲2.1%、2.1%。

　　3、北美行情表現(xiàn)良好

　　北美航線，據(jù)美國勞工部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國10月份非農(nóng)業(yè)部門新增就業(yè)15萬人，該數(shù)據(jù)為今年6月以來最小增幅，另外失業(yè)率為3.9%，環(huán)比上升0.1個百分點，失業(yè)率升至2022年1月以來最高水平，顯示出美國就業(yè)市場出現(xiàn)了明顯放緩的跡象。美國就業(yè)一直是經(jīng)濟增長的關(guān)鍵指標，隨著勞動力市場疲軟，以及裁員的增加，預(yù)計未來下滑的趨勢可能會加快，這將引發(fā)對2024年經(jīng)濟衰退的擔憂。本月初，運輸需求表現(xiàn)較好，供求關(guān)系良好，市場運價保持階段高位。自下半月起，運輸需求開始回落，供求平衡轉(zhuǎn)弱，即期市場訂艙價格出現(xiàn)回落。11月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為735.68點、833.49點，分別較上月平均上漲2.7%、0.9%。

　　4、澳新運價大幅上漲

　　澳新航線，近期當?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求保持高位，供求關(guān)系良好，本月市場運價大幅上漲。11月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為823.71點，較上月平均上漲11.0%。

　　5、南美運價低位反彈

　　南美航線，運輸需求總體穩(wěn)定，供需基本面保持平衡，市場運價連續(xù)下跌至低位后出現(xiàn)大幅反彈。11月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為654.58點，較上月平均上漲12.2%。

　　6、日本運價小幅下跌

　　日本航線，運輸需求保持平穩(wěn)，市場運價小幅下跌。11月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為780.62點，較上月平均下跌3.0%。