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　　高速公路差異化收費是深化交通領域供給側結構性改革的重要舉措，是提升路網(wǎng)運行效率、促進物流降本增效的惠民政策。河南交投集團作為河南高速公路建設管理的“主力軍”，深入貫徹落實省委、省政府“加快把交通區(qū)位優(yōu)勢轉變?yōu)闃屑~優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢”重要部署，按照“縱橫成網(wǎng)、一路一策、服務產(chǎn)業(yè)、惠民利企”的原則，于7月1日在8條路段、1566公里的高速公路上大規(guī)模推行差異化收費政策，“真金白銀”為群眾出行和物流運輸“降本增效”。政策實施僅兩個月，8條高速公路就惠及車輛1852萬輛次（車輛累計通過沿線ETC門架輛次，下同），優(yōu)惠通行費9765萬元。集團兩批10條差異化收費路段累計惠及車輛4051萬輛次，優(yōu)惠通行費3.06億元，實實在在交出了一份“亮眼”的成績單。

　　7月1日以來，河南交投集團在滬陜高速河南段實施了“遞遠遞減”差異化收費政策，車輛連續(xù)行駛滬陜高速距離越遠，折扣力度越大，最多通行費可打7折，引導六類貨車在滬陜高速上“走長走遠”。政策實施后，滬陜高速河南段每月有3.4萬輛六類貨車連續(xù)行駛里程超過400公里（享受到最高的7折優(yōu)惠），較政策實施前每月1.9萬輛增長78.9%；六類貨車累計優(yōu)惠金額2661.39萬元，降低了豫南地區(qū)橫向跨省貨運通道物流成本，提升了通行效率。在安羅高速羅山至豫鄂界段、淮內(nèi)高速豫皖界至淮濱段實施了“零費率”的差異化收費政策，惠及車輛517.1萬輛次，累計優(yōu)惠金額4050.31萬元，而且?guī)�動相鄰的安羅高速上羅段車流量較去年同期增長289.7%，淮內(nèi)高速淮息段車流量較去年同期增長38.9%，提升了豫鄂、豫皖兩省跨省通道利用率，為信陽大別山地區(qū)鄉(xiāng)村振興工作增添新的“砝碼”。在商登高速實施了“國標集裝箱貨車8折”的差異化收費政策，累計優(yōu)惠車輛5300輛次，不但服務于鄭州航空港區(qū)、鄭州國際陸港及沿線產(chǎn)業(yè)集裝箱貨物運輸，助力“豫貨東運”，而且還分擔了車流量已達飽和的連霍高速、鄭民高速鄭開段貨車流量。在安羅高速中牟至羅山段實施了貨車8折優(yōu)惠的差異化收費政策。政策實施后7月份安羅高速中牟至羅山段貨車車流量達268.7萬輛次，環(huán)比增加124.4萬輛次，增幅86.2%，兩個月累計優(yōu)惠金額1520.74萬元，為周口港多式聯(lián)運和鄭州航空港區(qū)綜合貨運樞紐建設提供了一條“低成本”集疏運通道。在鄭欒高速和洛欒高速實施了三類、四類客車7折優(yōu)惠的差異化收費政策，惠及車輛100.44萬輛次，優(yōu)惠金額314.12萬元，降低旅游包車出行成本，精準助力豫西南山區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展。在鄭欒高速鄭堯段和二廣高速嶺南段實施了貨車7折優(yōu)惠的差異化收費政策，惠及車輛370.93萬輛次，優(yōu)惠金額1217萬元，促進鄭州與省域副中心南陽之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，有效分擔京港澳高速鄭許段、蘭南高速許平南段通行壓力。

　　2024年是河南交投集團全面深入推進差異化收費的“元年”。今年1月5日推出第一批293公里差異化收費路段，截至8月底累計惠及車輛2199萬輛次，優(yōu)惠通行費2.08億元，取得良好實施效果；7月1日追加實施第二批1566公里的高速公路差異化收費政策，形成了“遍布全省、縱橫貫通”的高速公路差異化收費通道網(wǎng)絡。截至8月底，第一批、第二批10條路段累計惠及車輛4051萬輛次，優(yōu)惠通行費3.06億元；預計2024年全年將累計惠及車輛9000萬輛次，優(yōu)惠通行費達6.64億元，不僅提升“用路者”的獲得感、幸福感，也有助于均衡路網(wǎng)車流分布，緩解擁堵，提升通行安全。同時，滬陜高速、呼北高速多條路段途經(jīng)盧氏縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣等曾經(jīng)的集中連片特困地區(qū)，通過實施高速公路差異化收費政策，精準降低沿線地區(qū)物流運輸成本，有助于鞏固拓展脫貧攻堅成果，為鄉(xiāng)村振興發(fā)展增添動能。

　　“人享其行、物暢其流”是交通人的美好愿景。河南交投集團還將積極探索形式更加多樣、內(nèi)容更加豐富的差異化收費優(yōu)惠政策，加快推進高速公路沿線加油、加氣、充電等配套服務設施建設，解決好司乘人員出行和物流企業(yè)運輸?shù)耐袋c、難點問題，讓更多運輸從業(yè)者和社會公眾分享到高速公路發(fā)展紅利，把惠民政策真正落到實處。

　　文章來源：河南省國資委