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　　編者按 歲月鐫刻榮光，奮斗成就夢想。新中國成立75年來，在中國共產(chǎn)黨領導下，中國人民成功開辟了中國特色社會主義道路，我們從一窮二白發(fā)展為世界第二大經(jīng)濟體，書寫了人類發(fā)展史上的偉大奇跡。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央團結(jié)帶領全黨全軍全國各族人民接續(xù)奮斗、砥礪前行，開創(chuàng)了中國特色社會主義新時代，為中國式現(xiàn)代化提供了更為完善的制度保證、更為堅實的物質(zhì)基礎、更為主動的精神力量。

　　作為我國國民經(jīng)濟的支柱，國資央企篳路藍縷、砥礪奮進，在推動國家經(jīng)濟發(fā)展、保障國家安全、引領科技創(chuàng)新、履行社會責任等方面取得了驕人成就。國資委網(wǎng)站推出“奮進強國路 闊步新征程”系列報道，獻禮新中國成立75周年，敬請關注。

　　新中國成立75年來，中國鐵建及其前身鐵道兵始終牢記初心使命，逢山鑿路、遇水架橋，為國家經(jīng)濟建設和國防事業(yè)發(fā)展作出重要貢獻。中國鐵建堅定不移堅持和加強黨的全面領導，搶抓國內(nèi)外難得歷史機遇，錨定公司中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，不斷調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)布局、促轉(zhuǎn)型、提質(zhì)量，朝著“世界一流現(xiàn)代化企業(yè)”的目標勇毅前行，改革發(fā)展凱歌高奏，各項事業(yè)捷報頻傳。

　　鋪路架橋 編織大地經(jīng)緯

　　初秋時節(jié)，東海之濱。在浙江寧波與舟山之間的萬頃波濤之下，隨著開挖直徑14.57米、整機長度135米、自重4350噸的“鋼鐵巨獸”——“定海號”盾構(gòu)機掘進，目前全國在建的最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘隧道正不斷向前延伸。幾年之后，復興號穿山越海直抵中國最大群島將成為現(xiàn)實。

　　“定海號”盾構(gòu)機

　　新中國成立以來，幾代人逢山鑿路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國。在此過程中，一代又一代鐵建人風餐露宿，沐雨櫛風，為祖國錦繡山河密織交通網(wǎng)絡，讓“流動的中國”充滿勃勃生機。

　　自1948年組建鐵道縱隊，到1984年并入原鐵道部，鐵道兵36年間，除戰(zhàn)時搶修鐵路3600余公里，搶建鐵路690多公里、戰(zhàn)備公路430多公里外，還在和平時期參與新建干線、支線鐵路12590多公里，約占全國同期新建線路總里程的三分之一，是當之無愧的“開路先鋒”。

　　青藏鐵路

　　從修通戰(zhàn)備鐵路黎湛線、鷹廈線，到參與西南鐵路建設大會戰(zhàn)，從秘密修建“兩彈一星”鐵路專用線，到挑戰(zhàn)生命極限建設“世紀天路”青藏鐵路，志在四方的鐵道兵將士在極端艱苦的條件下，發(fā)揚以勞動為榮、艱苦為榮、當鐵道兵光榮的“三榮”精神，創(chuàng)造多項奇跡，立下赫赫戰(zhàn)功。

　　脫下軍裝后，這支隊伍轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，依然是鐵路建設絕對主力。上世紀80年代“南攻衡廣、北戰(zhàn)大秦、中取華東”，90年代“強攻京九、蘭新，速戰(zhàn)寶中、侯月，再取華東、西南”，中國鐵建參建鐵路占總里程的50%以上，設計的鐵路干線超過60%。2008年，我國首條時速350公里高速鐵路——京津城際通車運營。黨的十八大以來，中國鐵建幾乎參與了國內(nèi)所有高鐵線路建設，承擔中國高鐵56%以上的勘察設計和超過45%的建設任務，制定了50%的中國高鐵建設標準，為“高鐵技術(shù)樹起國際標桿”作出重要貢獻。

　　1984年6月，兵改工不足半年的中國鐵建參與中國首條高速公路——沈大高速公路建設。40余年接續(xù)奮斗，為新中國在75年間實現(xiàn)公路總里程增長66倍、路網(wǎng)規(guī)模躍居世界第一作出重要貢獻。從渝遂高速公路開始，中國鐵建全力進軍高速公路運營領域，目前運營的高速公路里程近5000公里，“高速公路+”品牌影響力持續(xù)擴大。從參建中國第一條地鐵——北京地鐵開始，中國鐵建為國內(nèi)所有城市軌道交通建設貢獻力量，目前建設和運營軌道交通總里程超4000公里……

　　深中通道

　　大地寬廣，經(jīng)緯通達。從中國橋、中國港到中國路，全程見證并參與交通強國建設，也為中國鐵建帶來巨大發(fā)展機遇。目前，鐵路、公路、軌道交通和市政、房建共同成為企業(yè)五大支柱產(chǎn)業(yè)，市場份額均超千億規(guī)模，山區(qū)、沙漠、重載、高原、高寒、高速鐵路和高速公路，以及特殊結(jié)構(gòu)橋梁、長大隧道、水下隧道專項能力居世界領先地位�？辈�、設計、建設、投資、運營，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延長，并帶動工業(yè)制造、物流貿(mào)易等相關業(yè)務快速發(fā)展，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點。

　　改革創(chuàng)新 激活發(fā)展動能

　　密集出臺36項制度辦法，壓茬推進員工“360度”考核、總部機構(gòu)及薪酬改革，市場化經(jīng)營機制不斷完善……當前，一場重塑式變革正在中國鐵建自上而下全面展開。

　　這是近年來力度最大、范圍最廣、措施最嚴、影響最深的一次改革行動，也是中國鐵建扎實推進國企改革深化提升行動，加快完善中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度的具體舉措。

　　1984年10月1日，剛剛脫下軍裝的鐵道兵組建國旗方隊在天安門廣場接受黨和國家領導人的檢閱

　　黨的十一屆三中全會后，改革開放大幕開啟。1984年元旦，17萬鐵道兵將士告別軍旗，開始由軍隊生產(chǎn)型向經(jīng)營管理型市場法人主體轉(zhuǎn)變。帶著“能活就活、不能活就死”的決絕，中國鐵建以大無畏的精神、不服輸?shù)挠職�、爭一流的魄力，不斷破舊立新、變革圖強，完成了由軍隊到全民所有制企業(yè)、到公司化改制，再到股份制上市公司的深刻變革。2008年3月，中國鐵建A股、H股先后在上海、香港上市，企業(yè)經(jīng)濟實力、資產(chǎn)質(zhì)量、海內(nèi)外社會知名度和影響力顯著增強。

　　進入新時代以來，中國鐵建將企業(yè)改革全面推向深入，長期制約企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的結(jié)構(gòu)性、機制性、周期性問題得到破解，面貌煥然一新。工程承包主業(yè)板塊鐵路“一家獨大”局面被打破，五大支柱市場均衡開拓，新興市場多元迸發(fā)局面形成，投資運營板塊發(fā)展迅猛，實現(xiàn)由承包商、建造商向承包商、運營商、制造商、發(fā)展商的身份轉(zhuǎn)變。

　　競爭惟改革者進，惟創(chuàng)新者強，惟改革創(chuàng)新者勝。在鐵路平均運行速度只有六七十公里的上世紀90年代，鐵四院就投入精力研究世界先進鐵路技術(shù)，如今他們不僅獲得了超過三分之一的中國高鐵設計訂單，更提前布局高端前沿系統(tǒng)集成技術(shù)、特色品牌技術(shù)等關鍵核心技術(shù)研究，以確保未來繼續(xù)領先。2007年成立的鐵建重工，堅持以改革創(chuàng)新賦能，聚力自主研制高端地下裝備，僅用十多年時間，就完成了從“跟跑”“并跑”到“領跑”的轉(zhuǎn)變。

　　面對新形勢新任務新要求，中國鐵建全力抓好頂層設計，建強創(chuàng)新平臺，加快發(fā)展戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)，培育形成新質(zhì)生產(chǎn)力，牢牢把握未來主動權(quán)。

　　中國鐵建推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“六化”升級，牽頭未來產(chǎn)業(yè)專項任務，組建全國重點實驗室，深入打造原創(chuàng)技術(shù)策源地，企業(yè)科技創(chuàng)新實力顯著增強。截至目前，中國鐵建已擁有國家級科技創(chuàng)新平臺22家、省部級科技創(chuàng)新平臺119家。在明確“1+9+N”科技創(chuàng)新體系的基礎上，中國鐵建組建科學技術(shù)研究院籌備組，并先后成立了中鐵建設綠色低碳產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、鐵四院地下空間產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、中國鐵建港航局—中國海洋大學海洋工程技術(shù)聯(lián)合實驗室，11個國家重點研發(fā)計劃項目、53個國家重點研發(fā)計劃課題和16個中國鐵建重大專項也被納入研發(fā)平臺管理，不斷匯集的競爭新優(yōu)勢和增長新動能，為中國鐵建搏擊未來產(chǎn)業(yè)埋下了伏筆。

　　筑夢海外 擦亮中企品牌

　　2024年9月4日，中國鐵建黨委書記、董事長戴和根與相關方共同簽署《坦贊鐵路激活項目諒解備忘錄》，作為本次中非合作論壇北京峰會一大亮點，受到中非各界高度關注。

　　簽署《坦贊鐵路激活項目諒解備忘錄》

　　修建于上世紀70年代的坦贊鐵路，一直被稱為“友誼之路”“自由之路”，是中非友誼的見證，也是中國鐵建走向海外的開山之作。為修建這條跨國鐵路，中國鐵建所屬中國土木的前身——原鐵道部援外辦公室累計派出5.6萬人次工程技術(shù)和管理人員，發(fā)送各類設備材料100萬噸，用不到8年時間完成鐵路建設，其中69名中國專家獻出寶貴生命。

　　坦贊鐵路

　　2013年，中國鐵建“走出去”步伐加快，目前海外業(yè)務已拓展至全球140多個國家和地區(qū)，10年間增加近80個，覆蓋了“一帶一路”沿線大部分國家和地區(qū)，位列央企第一方陣。

　　扎根非洲56年，在51個非洲國家開展業(yè)務或設分支機構(gòu)，中國鐵建在非洲累計建成鐵路及城市軌道超過15000公里、公路5000公里，運營維護鐵路超過3000公里，目前在非中方員工超過6000人、非洲籍員工超5萬人，帶動22萬當?shù)厝司蜆I(yè)，累計繳稅超20億美元，是名副其實的中企在非第一品牌。

　　從非洲到亞洲、東歐、南美，從鐵路、公路到機場、港口、礦山，從勞務輸出、施工生產(chǎn)到設計施工總承包、工業(yè)園區(qū)、地產(chǎn)開發(fā)，從走出去、走進去到融進去，扎下根，中國鐵建堅定“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略，“3+5+N”海外發(fā)展體系全面發(fā)力，推動海外發(fā)展不斷迭代升級。

　　以橫貫安哥拉全境的本格拉鐵路、中企海外建設的首條高鐵——土耳其安伊高鐵、2022年世界杯主體育場——卡塔爾盧塞爾體育場和非洲首個現(xiàn)代化疾控中心、非洲首條跨國電氣化鐵路為代表的標志性工程遍布全球，多個海外項目獲評魯班獎、國優(yōu)獎和ENR全球最佳工程獎，讓中企品牌越擦越亮。

　　2022年世界杯主體育場——卡塔爾盧塞爾體育場

　　中國鐵建在尼日利亞出資建設了非洲第一所交通大學，并資助非洲高中生來華留學深造。此外還在吉布提、尼日利亞、馬達加斯加等國建設魯班工坊3座，為當?shù)厝嗣翊罱ń逃�平臺。通過開展農(nóng)業(yè)合作項目，將中國先進成熟的農(nóng)業(yè)科技、農(nóng)機設備和經(jīng)驗帶到了莫桑比克，幫助當?shù)貙崿F(xiàn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　風雨同舟 踐行責任擔當

　　“我知道你們的前身是鐵道兵，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”。2023年12月23日，中共中央政治局常委、國務院總理李強在甘肅省積石山地震災區(qū)視察了中鐵二十一局援建的陳家溝和梅坡村安置點，對中國鐵建再次挺身向前參與搶險救災的行為給予高度贊揚。

　　中國鐵建參與甘肅省積石山地震搶險救災

　　75年來，作為共和國長子，只要黨和人民需要，中國鐵建總能挺身而出，逆向而行，成為值得信賴和托付的力量。每當災難襲來，沖在搶險隊伍最前面的，有中國鐵建;為造福群眾，扶貧幫困鼎力相協(xié)的，有中國鐵建;走出國門，將一片愛心傳到全球的，還有中國鐵建。

　　人民不會忘記，1966年5月，當大興安嶺部分地區(qū)發(fā)生特大森林火災時，鐵道兵先后出動1.1萬人撲滅山火。唐山大地震發(fā)生后，正執(zhí)行任務路過唐山的鐵四師十七團十八連10分鐘完成集結(jié)，成為最早進入災區(qū)參與搶險救災的部隊。在寶成鐵路109號隧道搶險中，中國鐵建搶險隊一舉創(chuàng)造了我國鐵路搶險史上的奇跡。新冠疫情期間，中國鐵建專業(yè)施工團隊搶建“兩山”醫(yī)院，醫(yī)療隊員逆行出征，全力保供防疫物資。

　　在脫貧攻堅偉大戰(zhàn)役中，中國鐵建以真幫真扶、不勝不退的姿態(tài)，發(fā)動所屬40多個二級單位、30萬名員工參與其中，累計投入幫扶資金2.76億元，先后派駐扶貧干部104名，幫扶貧困人口13.2萬人，在3個定點幫扶縣和21個扶貧點全部如期脫貧摘帽后，還繼續(xù)投入資源，鞏固脫貧成果，接續(xù)助力鄉(xiāng)村振興。

　　海南博鰲亞洲論壇新聞中心

　　中國鐵建將綠色發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級緊密結(jié)合，成立綠色低碳產(chǎn)業(yè)研究院，開展綠色低碳產(chǎn)業(yè)相關技術(shù)研究、產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)培育，加快形成綠色低碳領域新質(zhì)生產(chǎn)力。組建生態(tài)環(huán)保公司，重點發(fā)展綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，海南博鰲亞洲論壇新聞中心成為全國首個“零能耗”建筑，竹纏繞推動建筑材料革命。中國鐵建全面推行“綠色建造”，堅持建設與保護協(xié)同發(fā)展，為建設天更藍、山更綠、水更清、環(huán)境更優(yōu)美的美麗中國貢獻一份“鐵建力量”。

　　“同志呀，你要問我們哪里去呀，我們要到祖國最需要的地方!”這首激昂豪邁的《鐵道兵志在四方》，經(jīng)久不衰。鐵道兵的精神品格，75年一脈相承，歷久彌堅。在以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設、民族復興偉業(yè)的新征程上，中國鐵建賡續(xù)鐵軍血脈，傳承鐵軍精神的30萬中國鐵建員工邁開大步向前走，整理行裝再出發(fā)，向著既定目標勝利前進。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司